Vi racconto, in questo breve report, la mia esperienza ‘aeronautica’ di viaggio in Iran.
Innanzitutto vorrei fare un piccolo appunto sul Paese Iran: il Paese è assolutamente tranquillo, la gente molto accogliente e tutt’altro che chiusa. Si tratta di un Paese stupendo, culturalmente e architettonicamente conserva tra le più belle attrazioni turistiche al mondo…e non esagero.
Ma veniamo alla parte aeronautica. Dedico una giornata alla nostra ‘sana’ passione e non rinuncio all’ebbrezza di volare con uno degli ultimi 727 passeggeri operativo. Ormai anche in questo ‘paradiso retrò’ le chicche iniziano a scomparire: è di pochi mesi fa il ritiro ufficiale dell’unico 707 Saha Air ancora operativo, verrà utilizzato ora solo per trasporto truppe tra Teheran e Kish Island, si riesce comunque a trovare operativi ancora qualche 727 (Iran Aseman), 747-200 ed SP (Iran Air specialmente in voli verso Kuala, Pechino o Bangkok), 747-300 (Mahan Air) e soprattutto diversi A300 (B2, B4, -600) ed A310.
Scelgo il volo domestico per Mashhad operato da Iran Aseman con 727-228 Adv.…ovviamente l’operatività delle macchine li è un terno al lotto! I cambi sono all’ordine dell’giorno!
Qui di seguito alcune immagini:
![Cavallotti_Iran_1bis](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_1bis.jpg)
L’imbarco al Mehrabad Airport di Teheran
![Cavallotti_Iran_2bis](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_2bis.jpg)
La Business Class di Iran Aseman
![Cavallotti_Iran_3bis](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_3bis.jpg)
Il cockpit
![Cavallotti_Iran_pannello-1](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_pannello-1.jpg)
Il pannello del Flight Engineer
![Cavallotti_Iran_5bis](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_5bis.jpg)
Curiosità nella parte anteriore della cabina, oltre alla matricola ben visibile, anche le immagini di 2 Imam (Khomeyni ed Al Khamenei)
![Cavallotti_Iran_6bis](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_6bis.jpg)
Qui in rampa a Mehrabad durante un temporale.
![Cavallotti_Iran_modEP-ASA](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_modEP-ASA.jpg)
Quel giorno la macchina volava Teheran-Mashhad-Kuwait City-Mashhad-Teheran.
Dopodiché riesco a convincere la guida a farmi portare allo spotting point del ‘city airport’ di Teheran: Mehrabad, dove insieme ad altri amici dell’associazione Iranian Spotters, non con pochi rischi visto il divieto ed i controlli, riesco in meno di mezz’ora a portare a casa questo bottino:
![Cavallotti_Iran_ModEP-ASQ](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_ModEP-ASQ.jpg)
EP-ASQ
![Cavallotti_Iran_ModEP-ATB](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_ModEP-ATB.jpg)
EP-ATB
![Cavallotti_Iran_ModEP-LCM](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_ModEP-LCM.jpg)
EP-LCM – ‘…Fantasmi del passato’..trattasi del nostro ex ‘Pescara’
![Cavallotti_Iran_ModEP-MNS](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_ModEP-MNS.jpg)
EP-MNS
![Cavallotti_Iran_ModEX-35011](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_ModEX-35011.jpg)
EX-35011
EX-35011
![Cavallotti_Iran_ModEP-SUS](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_ModEP-SUS.jpg)
EP-SUS
![Cavallotti_Iran_ModUR-CIY](http://www.airclipper.com/wp-content/uploads/2013/09/Cavallotti_Iran_ModUR-CIY.jpg)
UR-CIY