Blu Express, aprirà il volo da Milano Malpensa a Mykonos con due voli alla settimana. Saranno operati di notte, con Boeing 737 a partire dal 11 Luglio fino al 13 Settembre.
BV2948 MXP 2100 – 0040+1JMK 737 36
BV2949 JMK 0120 – 0305 MXP 737 47
Il volo con partenza dal mercoledì da Malpensa e con il ritorno dal giovedì da Mykonos, verrà operato dal 22 Luglio al 6 Settembre.
Articolo originale tradotto da Routes Online
Come segnalato da Airlineroute.net in questo post, un’altra nuova compagnia aprirà un collegamento con l’Aeroporto di Milano Malpensa. Si tratta di Ural Airlines, compagnia russa con base all’aeroporto di Ekaterinburg-Kol’covo. Il volo però non è con questa parte della Russia, bensì con Mosca, precisamente con l’aeroporto di Zhukovsky, situato a 36 km sud-est del centro della Capitale russa.
La Ural Airlines dispone di una flotta tutta Airbus, con 5 A319, 26 A320 (tre di questi in versione NEO) e 16 A321 (uno in versione NEO). Il collegamento con Milano Malpensa avverrà con A320, 3 volte alla settimana. Questo il piano schedulato:
U6-779 ZIA 1100 – 1340 MXP 320 246
U6-780 MXP 1430 – 1855 ZIA 320 246
Articolo originale tradotto da Routes Online
L’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile informa di aver disposto la sospensione della licenza di esercizio di trasporto aereo passeggeri e merci al vettore Ernest S.p.A.
Tale sospensione avrà efficacia a partire dal 13 gennaio 2020 al solo scopo di consentire alla compagnia di riproteggere i passeggeri già in possesso di un titolo di viaggio, provvedendo, al contempo, alla necessaria informativa all’utenza per gli eventuali voli cancellati.
Il vettore, pertanto, non potrà più emettere biglietti di viaggio. La licenza rimane comunque in vigore fino al 13 gennaio 2020, anche in considerazione delle festività in corso, nonché del Capodanno ucraino del 7 gennaio 2020 e della conseguente necessità di garantire l’interesse superiore della tutela del passeggero, rilevato che non sussistono imminenti criticità che pregiudicano la sicurezza delle operazioni.
Il provvedimento è stato adottato dall’ENAC sulla base di quanto previsto dal Regolamento (CE) n. 1008 del 2008, recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella Comunità Europea.
Tuttavia, qualora il vettore fornisca gli elementi di garanzia richiesti dalle norme comunitarie e tali elementi siano valutati favorevolmente dall’Ente, il provvedimento di sospensione potrà essere revocato.
L’ENAC continuerà a effettuare un monitoraggio sulla compagnia aerea al fine di verificare l’adozione di tutte le iniziative possibili a tutela del rispetto dei diritti dei passeggeri.
(Comunicato stampa ENAC)
Siamo lieti di invitarvi all’evento di presentazione del libro “Concorde – L’aeroplano supersonico civile” che si terrà Sabato 21 Dicembre alle ore 15.30 presso la Sala Conferenze MUSEO AGUSTA, in Via Giovanni Agusta 506 a Cascina Costa.
All’evento saranno presenti gli autori Domenico Binda, Massimo Dominelli, Nur El Gawohary e Giuseppe Lapenta.
Nel primo pomeriggio del 2 marzo 1969 gli uomini in servizio nelle torre di controllo dell’aeroporto francese di Tolosa/Blagnac autorizzavano al decollo il Concorde 001.
Quel primo decollo aveva una doppia valenza poiché realizzava un incredibile passo avanti nell’evoluzione della tecnologia, sotto alcuni aspetti non esclusivamente aeronautica, rivoluzionando, nel contempo, l’industria del trasporto aereo mondiale.
In termini tecnici parliamo dell’impiego di nuove soluzioni aerodinamiche, materiali costruttivi mai utilizzati in precedenza parimenti a procedure e strumenti per la fabbricazione in elevatissima percentuale innovativi non dimenticando un’organizzazione produttiva e logistica estremamente complessa messa a punto tra due nazioni profondamente diverse nella Storia come nelle tradizioni e abitudini non meno che nella lingua.
La rivoluzione nel trasporto aereo consisteva, invece e soprattutto, nella velocità del viaggio arrivando, grazie al “gioco” dei fusi orari, oltre l’oceano Atlantico prima della partenza dall’Europa.
Con un unico rivale, il sovietico Tupolev TU-144, chiamato anche Concordoski per una serie di similitudini comunque discutibili, il Concorde era in linea in 14, e in seguito 13, esemplari e unicamente nei colori di due aviolinee cioè Air France e British Airways ricordando certo la Singapore Airlines che, per un periodo limitato, vestiva con la sua livrea un lato di uno dei supersonici della flotta del vettore britannico.
Frequentato regolarmente da Presidenti, Regine e Ministri, VIP dello spettacolo e dello sport nonché da un facoltoso pubblico d’affari per il quale il tempo è realmente denaro, nell’arco di poco superiore a due decenni si rivelava commercialmente un velivolo sempre meno proficuo per i rispettivi operatori a causa di elevati costi di manutenzione e consumi di carburante (circa 100 tonnellate di cherosene per trasportare non più di 100 viaggiatori) che si affiancavano, nel tempo, al prezzo d’acquisto unitario dell’aeromobile.
Nell’estate del 2000 uno dei Concorde di Air France precipitava in fiamme su un hotel a Gonesse, in Francia, nelle vicinanze dello scalo parigino di Charles De Gaulle da dove era partito.
L’incidente, insieme ad una significativa diminuzione del numero dei passeggeri presenti su ogni collegamento di linea e ad un progressivo quanto consistente incremento del prezzo del carburante, ne decretava il tramonto operativo nel triennio successivo relegandolo a star di alcuni musei aeronautici in più di un continente. Intramontabile è il ricordo non esclusivamente per quanti lo hanno disegnato, fabbricato, collaudato e volato anche solo una volta ma per tutti noi testimoni del nostro tempo.
C’est Concorde, un’icona incontestabile dell’Era Moderna.
Autori: Domenico BINDA, Massimo DOMINELLI, Nur EL GAWOHARY e Giuseppe LAPENTA
Pagine 288, più di 400 fotografie, delle oltre 350 a colori, insieme a disegni tecnici, profili e documenti esclusivi
Copertina flessibile, rilegatura in brossura, formato cm 21,5 x cm 28
Editore Luckyplane S.n.C.
Prezzo di copertina Euro 45,00
S7 Airlines, membro dell’alleanza globale oneworld, aprirà nuovi collegamenti diretti da Milano Malpensa a Mosca dal prossimo 25 dicembre 2019.
I voli, fino a 7 collegamenti settimanali, partiranno dall’aeroporto di Mosca Domodedovo alle 11:35 per arrivare a Milano Malpensa alle 13:15 locali. Il ritorno partirà da Milano alle 14:15 per arrivare a Mosca alle 19:50. I collegamenti verranno operati con aeromobili Airbus A320.
S7 Airlines continua ad espandersi in Italia contando collegamenti diretti su ben 11 aeroporti.
“Con S7 aggiungiamo un nuovo vettore ed un nuovo hub, Mosca Domodedovo, alla nostra rete di collegamenti da e per Malpensa, migliorandone ulteriormente qualità e capillarità del network. S7 sarà il quarto vettore russo ad operare su Malpensa e andrà a soddisfare la crescente domanda sulla Russia, un mercato da 730.000 passeggeri annui, con ancora una consistente quota (22%) di flussi indiretti: la Lombardia è infatti la regione italiana con i volumi più alti di traffico con stop intermedio di connessione”, dichiara Andrea Tucci, V.P. Aviation SEA.
“La partnership di codeshare fra S7 ed Air Italy – continua Tucci – potrà poi garantire ulteriore connettività in partenza da Mosca, da un lato, grazie alla vasta rete di collegamenti interni di S7 (45 destinazioni in Russia e 13 destinazioni nelle ex repubbliche sovietiche della Comunità degli Stati Indipendenti) e in partenza da Milano, dall’altro, con le prosecuzioni di Air Italy sui voli attivi nello scalo di Malpensa (7 destinazioni nel sud Italia e 14 destinazioni internazionali, di cui 5 in nord America)”.
Tutti i partecipanti al programma frequent flyer “S7 Priority” che utilizzeranno il volo Milano Mosca avranno diritto a un bonus di 710 miglia che potranno essere accumulate per la richiesta di voli premio o servizi aggiuntivi.
Ad oggi, S7 Airlines opera voli diretti dai principali capoluoghi italiani: Roma, Napoli, Torino, Catania, Bari, Genova, Pisa e Cagliari sono collegati direttamente con Mosca, mentre Verona ed Olbia offrono collegamenti diretti sia con Mosca che con San Pietroburgo.
I biglietti per i voli di S7 Airlines sono disponibili sul sito www.s7.ru, attraverso dispositivi mobili grazie alle applicazioni per Apple e Android, ed in tutte le agenzie di viaggio Italiane.
Ufficio Stampa SEA – S7 Airlines – Photo Credits: SEA
Stanno per entrare nel vivo le modifiche di programmazione annunciate lo scorso ottobre da Nippon Cargo.
Il vettore giapponese si appresta infatti a ridurre il suo servizio “Round The World” (che nell’ordine raggiunge Narita – Anchorage – Chicago – Francoforte – Milano e di nuovo Narita) riducendo il numero dei collegamenti ed eliminando da quelli superstiti entrambi i due scali su territorio europeo.
Il 24 dicembre atterrerà pertanto a Francoforte l’ultimo volo in arrivo da Chicago, mentre il giorno seguente ci sarà l’ultima partenza dallo scalo tedesco di un volo per Narita.
NCA ha confermato che continuerà a effettuare, quattro volte a settimana, il servizio Narita – Amsterdam – Milano – Narita, e ribadito che è sua intenzione rafforzare la relazione tra Tokyo e lo scalo milanese attarverso acquisto di capacità su compagnie terze.
tratto da Aircargoitaly.com
Sabato 14 dicembre si terrà, presso la nostra Sede in via Santa Maria 60 a Ferno, una Assemblea nella quale verranno commentati e discussi:
Alle ore 16 è previsto il ritrovo e l’inizio dell’Assemblea avverrà alle ore 16.30.
In seguito ci potremo scambiare gli Auguri di un Felice Natale e di Buon Anno, davanti a una pizza, alla Pizzeria S. Martino di Ferno.
L’associazione Clipper ha il piacere di invitarvi a partecipare all’incontro con il fotografo aeronautico Giorgio Ciarini.
Nella serata potrete conoscere le tecniche, i segreti e gli aneddoti raccontati da chi fotografa da 40 anni aerei di tutti i tipi e a tutte le latitudini.
L’invito è aperto a tutti e l’incontro è fissato per:
Giorgio Ciarini ha iniziato a fotografare aerei nell’estate del 1979 praticando, per molti anni ed in giro per l’Europa, l’attività di spotter.
A metà degli Anni ’90 s’impegnava, saltuariamente, in collaborazioni con le principali testate giornalistiche di settore italiane ed estere.
Nel 2008 diveniva editore e concretizzava una nuova visione della fotografia molto più “in action”.
Da allora ha realizzato decine di servizi fotografici a bordo di elicotteri ed aeromobili di qualsiasi tipo prevalentemente nel settore militare specializzandosi in fotografia notturna e “air to air”.
12 racconti di ordinaria e straordinaria amministrazione per Anna Vailati, alias Arianna Zeta, assistente di volo di una piccola compagnia aerea e allo stesso tempo spregiudicata killer facente parte di un’associazione di “angeli assassini” costituita per difendere gli oppressi eliminando i loro aguzzini. Dal quartiere romano dell’EUR a Sanremo, dalla Sardegna alla provincia veneta per finire ad Orvieto, Anna-Arianna e gli altri “angeli” della sua associazione affrontano canaglie di vario genere, vendicano torti, eliminano ingiustizie. A modo loro. E alla fine, una tredicesima storia. Un racconto di volo, di presagi e di mistero. Che sembra vero. E forse lo è, chissà…
Autrice Flavia Zanirato ed Editore Cartabianca Publishing – Bologna
Disponibile in formato cartaceo di 136 pagine a € 12,00 presso il sito di Cartabianca Publishing (https://www.cartabianca.com/catalogo/arianna-zeta/) e su eBay e per Ebook ottimizzato per Amazon Kindle, Apple iPad e in formato “universale” ePub € 4,99 – prezzo scontato fino al 30 novembre – presso il sito di Cartabianca Publishing ( https://www.cartabianca.com/catalogo/arianna-zeta/) e su tutti i maggiori rivenditori online.
