SEATTLE,  25 settembre 2019 – Boeing e Air New Zealand hanno concluso un ordine per otto Dreamliner 787-10 del valore di 2,7 miliardi di dollari a prezzi di listino. Il vettore, noto per i suoi voli long-range e per il suo network globale, integrerà il modello più grande di Dreamliner nella sua flotta di prim’ordine di 787-9 e 777 a  partire dal 2022 al fine di espandere strategicamente il suo business.

L’accordo, annunciato come impegno a maggio, include opzioni per estendere il numero di aerei da otto fino a venti e i diritti di sostituzione che consentono un passaggio dal più grande 787-10 al più piccolo 787-9, oppure una combinazione dei due modelli per la flotta futura e la flessibilità del network.

“Questa è una decisione entusiasmante per il nostro business e per i nostri clienti in linea con il nostro impegno di aumentare la sostenibilità della flotta. Grazie al 787-10 che garantisce quasi il 15% in più di spazio per i passeggeri e per il cargo rispetto al 787-9, questo investimento crea la base per la nostra direzione strategica futura e apre nuove opportunità di crescita”, ha commentato il Chief Executive Officer di Air New Zealand Christopher Luxon.

Il 787-10, il più grande componente della famiglia Dreamliner super efficiente e amata dai passeggeri, è lungo 68 metri e può ospitare fino a 330 passeggeri in una configurazione standard a due classi, circa il 40% in più del 787-9. Alimentato da una serie di nuove tecnologie e da un design rivoluzionario, il 787-10 ha stabilito un nuovo standard nel risparmio di carburante e negli aspetti economici operativi quando è entrato in servizio l’anno scorso. L’aereo consente agli operatori di ottenere il 25% in più di risparmio di carburante per posto a sedere confrontato con gli aerei precedenti della sua categoria.

“Air New Zealand ha fatto investimenti strategici negli aerei widebody avanzati che le hanno consentito di costruire la sua fama di compagnia aerea globale leader che collega il Sud pacifico con l’Asia e le Americhe. Siamo molto onorati che Air New Zealand abbia scelto di aggiungere il 787-10 e le sue capacità uniche alla sua flotta long-haul di aerei 777 e 787-9”, ha dichiarato Ihssane Mounir, senior vice president Commercial Sales and Marketing di The Boeing Company.

Air New Zealand è stato un cliente di lancio globale del 787-9 e oggi opera 13 aerei della variante Dreamliner. Con un altro 787-9 in arrivo e con i 787-10 in futuro, la flotta Dreamliner della compagnia crescerà fino a 22 aerei. Il nuovo aereo Dreamliner sostituirà la flotta di otto 777-200ER di Air New Zealand. La flotta widebody comprende anche sette 777-300ER.

(tratto da Boeingitaly.it)

Hi Fly, società Portoghese specializzata nel “wet lease” e operante una flotta composta esclusivamente da aeromobili Airbus, ha preso in consegna un nuovo A330neo, in leasing da Air Lease Corporation (AL). L’aeromobile ha una configurazione in due classi e può ospitare 371 passeggeri, offrendo 18 poltrone reclinabili ad elevati livelli di comfort in Business Class e 353 poltrone in Classe Economy. Tutte le poltrone sono dotate del sistema di intrattenimento in volo di ultima generazione ed è presente un sistema d’illuminazione con luci soffuse.

L’A330 consentirà ad Hi Fly di espandere ulteriormente le proprie operazioni di wet lease e charter a lungo raggio in tutto il mondo. Hi Fly opera una flotta composta da 20 aeromobili Airbus, di cui quattro della Famiglia A320, 15 della Famiglia A330/A340 e un A380.

Specialista del wet lease, Hi Fly fornisce aeromobili in leasing ai vettori, completi di equipaggio, manutenzione e assicurazione, offrendo un pacchetto pronto per il servizio, disponibile anche con breve preavviso.

(Agenzia di stampa TT&A)

Il Gruppo Air France-KLM ha siglato una Lettera d’Intenti (MoU – Memorandum of Understanding) per 60 aeromobili A220-300 con l’obiettivo di ammodernare la propria flotta. Grazie all’acquisto dell’aeromobile a corridoio singolo più efficiente e innovativo del settore, il vettore beneficerà di una significativa riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 della propria flotta. Questi A220 saranno operati da Air France.

L’A220 è l’unico aeromobile progettato appositamente per il segmento da 100 a 150 posti. Questo aeromobile offre un’imbattibile efficienza nei consumi di carburante e un livello di comfort dei passeggeri degno di un widebody. L’A220 combina aerodinamica all’avanguardia, materiali avanzati e motori Pratt & Whitney PW1500G di ultima generazione, che consentono di ridurre i consumi di carburante di almeno il 20% per poltrona rispetto agli aeromobili della generazione precedente. L’A220 offre le stesse prestazioni degli aeromobili a corridoio singolo più grandi.

Air France gestisce attualmente una flotta Airbus di 144 aeromobili.

(Agenzia di stampa TT&A)

British Airways (BA) ha preso in consegna il suo primo A350-1000 presso la sede di Airbus di Tolosa, diventando il primo vettore di International Airlines Group (IAG) a operare il più grande A350-1000. In totale BA ha ordinato 18 A350-1000.

L’A350 di BA, dotato della moderna e confortevole cabina Airspace, introdurrà nuovi livelli di comfort grazie al lancio della “Club Suite”, la nuova poltrona di Classe Business di British Airways dopo 13 anni. La sofisticata “Club Suite” offre un accesso diretto al corridoio, una suite dotata di porta per una maggiore privacy e lussuose poltrone flat-bed completamente reclinabili in una configurazione 1-2-1.

L’aeromobile è configurato in tre classi e comprende 56  Club Suites, 56 posti in Classe World Traveller Plus e 219 posti in Classe World Traveller Economy.

BA, che celebra quest’anno il centesimo anniversario, opererà inizialmente l’aeromobile sulla tratta Londra-Madrid, prima di percorrere rotte a lungo raggio a partire da settembre.

BA gestisce una flotta Airbus di oltre 150 aeromobili, dal più piccolo A318 al più grande A380.

(Agenzia di stampa TT&A)