Giovedì 21 marzo 2019 – Il quarto e ultimo velivolo della British Airways con una livrea storica è atterrato stamattina a Heathrow ed è un Boeing 747 adornato con il design Negus originariamente sulla flotta della British Airways dal 1974 al 1980.

L’arrivo dell’aeromobile è il culmine di settimane piene di ricordi per la comunità dell’aviazione. Gli appassionati di tutto il mondo hanno già avuto modo di vedere le livree British Overseas Airways Corporation (BOAC) su Boeing 747,  British European Airways (BEA) su Airbus 319 e British Airways Landor sempre su 747, che hanno viaggiato collettivamente in più di 30 destinazioni in tutto il Regno Unito, Europa, Africa, Medio Oriente e Nord America.

Queste livree storiche sono state introdotte per celebrare il centenario della British Airways, in quanto la compagnia celebra il suo passato guardando al futuro. Accanto alle livree storiche, tutti i nuovi velivoli che entrano nella flotta, incluso l’A350, continueranno a ricevere il design attuale di Chatham Dockyard.

Il 747-400 con livrea Negus, registrazione G-CIVB, è entrato nell’hangar IAC dell’aeroporto di Dublino all’inizio di questo mese, dove è stato dipinto con la prima versione della livrea Negus che adornava la flotta della British Airways dal 1974 al 1980, subito dopo la fusione di BOAC e BEA e la formazione della compagnia aerea che i clienti conoscono oggi. L’aereo si dirigerà a Città del Capo per il suo primo volo commerciale nel suo design retrò.

Alex Cruz, Presidente e CEO di British Airways, ha dichiarato: “Reintrodurre quattro progetti storici nella nostra flotta è stato un momento incredibilmente nostalgico per noi e per i nostri clienti, siamo rimasti colpiti dalla popolarità che hanno avuto. Nel nostro centenario è importante celebrare il nostro passato e abbiamo anche grandi progetti per guardare al futuro. Sono entusiasta di ciò che il resto di quest’anno ha in serbo. ”

Quando inizialmente volò, la livrea Negus fu la prima a avere la scritta “British Airways” dal 1939, quando l’originale British Airways Limited si fuse con Imperial Airways per formare BOAC. È interessante notare che la bandiera dell’Unione non è presente sul lato dell’aereo in quanto, come la livrea finale degli aerei BEA, la bandiera ha cominciato a comparire sulla coda del velivolo.

Nel suo centenario, British Airways ospita una serie di attività ed eventi. La compagnia aerea ospita BA 2119 – un programma che guiderà il dibattito sul futuro del volo ed esplorerà il futuro dei carburanti per l’aviazione sostenibili, le carriere nel settore dell’aviazione del futuro e l’esperienza del cliente nel futuro.

La compagnia aerea lavorerà con partner esperti per identificare i 100 moderni britannici di BA; la gente su e giù per il paese che sta attualmente modellando la Gran Bretagna moderna e, naturalmente, l’anno non sarebbe completo senza creare momenti speciali per i clienti – a bordo e fuori.

L’attività del centenario si sta svolgendo a fianco dell’attuale investimento di 5,5 miliardi di sterline della compagnia aerea per i clienti. Questo include l’installazione della migliore qualità WiFi e potenza in ogni posto, installando su 128 aerei a lungo raggio nuovi interni e prendendo in consegna 72 nuovi velivoli. All’inizio di questa settimana la compagnia aerea ha anche rivelato il suo nuovo attesissimo nuovo sedile di Business class – ‘Club Suite’ – e ha confermato che arriverà sul primo dei suoi aerei A350 a luglio.

(Press release BA)

Dopo molte speculazioni, la British Airways ha rivelato oggi il quarto e ultimo progetto della serie di livree per celebrare il centenario della compagnia aerea: un Boeing 747 con il design Negus.

Il 747-400, registrazione G-CIVB (MSN 25811), è entrato nell’hangar IAC all’aeroporto di Dublino lo scorso sabato, dove verrà ridipinto con la prima versione della livrea Negus che adornò la flotta British Airways dal 1974 al 1980, subito dopo la fusione di BOAC e BEA e la conseguente formazione della compagnia aerea ordierna.

In quegli anni, la livrea Negus fu la prima a portare la scritta “British Airways” dal 1939, quando l’originale British Airways Limited si fuse con Imperial Airways per formare BOAC. È interessante notare che la Union Jack non è presente sul lato dell’aereo in quanto, come la livrea finale degli aerei BEA, la bandiera ha cominciato a essere applicata sul timone di coda dei velivoli.

Il 747 ridipinto tornerà ad Heathrow ed entrerà in servizio a fine mese, volando verso destinazioni a lungo raggio normalmente servite dal Boeing 747, con il disegno che rimarrà sull’aeromobile fino alla sua dismissione nel 2022.

Il Negus è la quarta ed ultima “old livery” che verrà dipinta su un aereo British Airways dopo la livrea British Overseas Airways Corporate (BOAC) che adorna un 747, la livrea British Airways (BEA) su un Airbus 319 e la livrea British Airways Landor  sempre su 747.

La serie speciale di design è stata introdotta per celebrare il centenario della British Airways, perchè la compagnia vuole celebrare il suo passato guardando al futuro. Accanto alle livree storiche, tutti i nuovi velivoli che entreranno nella flotta, incluso l’A350, continueranno a ricevere il design attuale di Chatham Dockyard.

Alex Cruz, Presidente e CEO di British Airways, ha dichiarato: “Le voci circolavano da un po’ di tempo su questa ultima livrea, quindi è emozionante confermare che è il design Negus. Per noi è particolarmente importante perché è il primo design indossato dalla British Airways che tutti conosciamo oggi, con la distinzione della “a” minuscola e la bandiera dell’Unione sulla coda. ”

N.d.r.: Non è la prima volta che un aereo di British viene dipinto in livrea storica Negus; già nell’ottobre 2010 un Boeing 757 (G-CPET) indossò per poco tempo questa livrea prima del ritiro nel novembre dello stesso anno.

(Press release BA)

Il gruppo Lufthansa sta costantemente portando avanti la modernizzazione della sua flotta a lungo raggio. Nell’odierna riunione, sulla base della raccomandazione del Comitato esecutivo, il Consiglio di sorveglianza ha approvato l’acquisto di un totale di 40 velivoli all’avanguardia per le compagnie aeree del gruppo. I 20 Boeing 787-9 e 20 aerei Airbus A350-900 supplementari sostituiranno principalmente gli aerei a quattro motori. I nuovi aerei saranno consegnati tra la fine del 2022 e il 2027.

L’ordine ha un volume di investimento di listino prezzi di 12 miliardi di dollari. Come sempre con tali ordini, il Gruppo Lufthansa ha negoziato una significativa riduzione dei prezzi. Le parti hanno concordato di non divulgare il prezzo di acquisto effettivo.

“Sostituendo gli aerei a quattro motori con i nuovi modelli, stiamo ponendo una base sostenibile per il nostro futuro nel lungo periodo. Oltre al rapporto costo-efficacia dell’A350 e del B787, anche le emissioni di CO ₂ significativamente più basse di questa nuova generazione di aerei a lungo raggio sono state un fattore decisivo nella nostra decisione di investimento. La nostra responsabilità per l’ambiente sta diventando sempre più importante come criterio per le nostre decisioni “, afferma Carsten Spohr, CEO e Presidente di Lufthansa Group.

La decisione a quale compagnia aerea verranno destinati i nuovi aeromobili e in quale hub verranno dislocati sarà presa in un secondo momento.

L’investimento in nuove tecnologie, efficienza e comfort dei passeggeri è la continuazione della modernizzazione della flotta in corso delle compagnie aeree del gruppo. Le compagnie del Gruppo Lufthansa operano attualmente su una flotta a lungo raggio di 199 velivoli (a partire da dicembre 2018), tra cui dodici aeromobili Airbus A350-900. A partire dal 2020, Lufthansa presenterà il nuovo Boeing 777-9.

Investimento in aeromobili moderni, a basso consumo di carburante e silenziosi

Con l’Airbus A350-900, il Boeing 777-9 e il Boeing 787-9, il Gruppo Lufthansa deterrà i velivoli a lungo raggio più efficienti in termini di consumo di carburante della loro classe in termini di consumo di cherosene per passeggero su 100 chilometri di volo. Questo ordine mette in evidenza il desiderio dell’azienda di investire in tecnologie all’avanguardia nell’interesse dell’ambiente. In media, il nuovo velivolo consumerà solo 2,9 litri di cherosene per passeggero e 100 chilometri di volo. Questo è inferiore del 25% a quello usato dagli aeromobili precedenti, e avrà anche un impatto positivo sull’impronta di CO ₂ .

Gli aerei Boeing 787-9 e Airbus A350-900 che sono stati ordinati sostituiranno principalmente gli aerei a quattro motori. Entro la metà del prossimo decennio, l’intera flotta a lungo raggio sarà stata modernizzata. Il solo risparmio di carburante da solo ammonta a 500.000 tonnellate all’anno. Ciò equivale a una riduzione di CO ₂ di 1,5 milioni di tonnellate.

Una costante attenzione al costo

Con il nuovo velivolo più economico, i costi operativi rispetto ai modelli precedenti diminuiranno del 20% circa. Oltre a ciò, il Gruppo Lufthansa ridurrà significativamente la diversificazione e la complessità della propria flotta nei prossimi anni e ritirerà sette tipi di aeromobili, riducendo costi e complessità per la manutenzione e la fornitura di parti di ricambio, tra le altre cose .

Dopo il rollover degli aerei a lungo raggio, la compagnia offrirà ai propri clienti una delle flotte più moderne del mondo. Ciò comporterà anche un significativo aumento di comfort e affidabilità.

Vendita di sei aeromobili Airbus A380

Nella sessione odierna, il Consiglio direttivo del Gruppo Lufthansa ha anche informato il Consiglio di sorveglianza della vendita di sei dei suoi 14 aerei Airbus A380 ad Airbus. L’aeromobile lascerà Lufthansa nel 2022 e nel 2023. Le parti hanno concordato di non divulgare il prezzo di acquisto. La transazione non influirà sul rendimento delle entrate del gruppo.

Lufthansa monitora continuamente la redditività della sua rete di collegamenti su scala mondiale. Di conseguenza, il gruppo sta riducendo le dimensioni della sua flotta Airbus A380 da 14 a otto per motivi economici. La struttura della rete e la flotta a lungo raggio, fondamentalmente ottimizzata in base agli aspetti strategici, daranno all’azienda maggiore flessibilità e al contempo aumenteranno la sua efficienza e competitività. Ciò ovviamente avvantaggerà anche i clienti di Lufthansa.

(Press release Lufthansa)