Dopo l’ordine siglato ieri da TUI Group per un mix di macchine del costruttore americano, ecco gli altri ordini effettuati durante il Salone di Farnborough 2016:

Air Lease Corporation annuncia ordine per sei Boeing 737 MAX

12 luglio 2016 – Boeing e Air Lease Corporation hanno annunciato un ordine di sei 737 MAX 8 durante il Farnborough International Airshow 2016.

Tre degli ordini sono nuovi e tre erano stati attribuiti in precedenza a un cliente non identificato sul sito Boeing.com – Orders & Deliveries. L’ordine è valutato a 660 milioni di dollari agli attuali prezzi di listino.

“ALC ha già in atto degli accordi di leasing con sette diverse compagnie aeree per aerei 737-8 MAX fuori dal nostro flusso di consegne, a partire dal quarto trimestre 2017”, ha commentato Steven F. Udvar-Hazy, Executive Chairman di Air Lease Corporation. “L’aggiunta di altri 737 MAX al nostro portfolio ci garantisce senza dubbio quegli aspetti economici, l’efficienza e una rinnovata esperienza di volo per i passeggeri che le nostre compagnie aeree clienti cercano in un aereo”.

Con 180 aerei in ordine, ALC ha il backlog più grande di qualsiasi altro cliente leasing di Boeing. Inoltre, ALC ha il maggiore backlog di 737 MAX di qualsiasi altro cliente leasing, con 118 ordini all’attivo.

“ALC è stata una delle prime compagnie di leasing a ordinare il 737 MAX e noi apprezziamo la loro continua fiducia nell’aereo”, ha dichiarato Brad McMullen, vice president North America and Leasing Sales di Boeing Commercial Airplanes. “Ci emoziona vedere che ALC faccia volare il MAX con compagnie aeree in tutto il mondo”.

Boeing, Air Europa annunciano ordine per 20 737 MAX 8

13 luglio 2016 – Boeing e Air Europa hanno annunciato oggi un ordine per 20 737 MAX 8 al Farnborough International Airshow 2016. L’ordine era stato attribuito in precedenza a un cliente non identificato sul sito Boeing.com – sezione Order & Deliveries.

“Il 737 MAX completerà la flotta in crescita di Air Europa ed è l’aereo ideale per le nostre operazioni a corto raggio in Europa, per espandere la nostra rete a lungo raggio dagli hub di Madrid e Palma”, ha detto Juan José Hidalgo, Presidente di Globalia, la casa madre di Air Europa. “Questo aereo avrà un ruolo importante nella crescita del nostro business negli anni a venire e non vediamo l’ora di diventare un vettore all-Boeing grazie ai recenti ordini per il 787 Dreamliner e il 737 MAX.”

“Siamo onorati che Air Europa continui a porre la sua fiducia nei nostri prodotti e servizi, con questo nuovo ordine per il 737 MAX”, ha detto Monty Oliver, vice presidente European Sales di Boeing Commercial Airplanes. “Questo aereo sarà una grande aggiunta alla flotta della compagnia e non potremmo essere più soddisfatti che una delle nostre più grandi compagnie aeree partner stia per diventare un vettore all-Boeing.”

Air Europa ha annunciato un ordine per 14 787-9 Dreamliner nel 2015, il più grande ordine di sempre di aerei Boeing widebody da parte un vettore spagnolo. Air Europa ha ora un totale di 22 787-8 e 787-9 in ordine e continua la sua transizione verso una flotta a lungo raggio all-Boeing.

EGYPTAIR annuncia ordine per nove 737-800 Next-Generation

13 luglio 2016 – Boeing ed EGYPTAIR hanno annunciato un ordine per nove 737-800 Next-Generation al Farnborough International Airshow 2016. L’accordo, del valore di 864 milioni di dollari agli attuali prezzi di listino, era stato attribuito in precedenza a un cliente non identificato sul sito Boeing.com – sezione Order & Deliveries. Otto degli aerei saranno finanziati dal Dubai Aerospace Enterprise, con sede a Dubai, Emirati Arabi.

L’annuncio coincide con i 50 anni di partnership tra Boeing e la compagnia aerea, iniziata con un ordine di un 707 nel 1966. EGYPTAIR ha piazzato il suo primo ordine per un 737 nel 1975.

“Negli anni, Boeing ha giocato un ruolo chiave nel nostro piano di crescita”, ha commentato Safwat Musallam, Chairman e CEO di EGYPTAIR Holding Company. “Il 737-800 Next-Generation ha guadagnato un’eccellente reputazione per affidabilità, prestazioni ed efficienza dei costi e ha aggiunto un eccezionale valore alle nostre operazioni. L’aggiunta di altri di questi aerei ci consentirà definitivamente di proseguire con il nostro piano di introduzione di aerei moderni ed efficienti nel nostro network di destinazioni a corto e medio raggio. Siamo contenti di lavorare insieme al Dubai Aerospace Enterprise per finanziare otto di questi aerei”.

EGYPTAIR attualmente opera 20 737-800NG e, quando i nove aerei ordinati saranno consegnati, il vettore avrà la maggior quantità di aerei a corridoio singolo nella sua flotta. La compagnia ha inoltre sei 777-300ER e due 777-200ER. EGYPTAIR prevede una crescita significante della flotta totale entro il 2026.

“Siamo felici di accogliere EGYPTAIR tra i nuovi clienti del DAE nella regione MENA”, ha commentato Mr. Khalifa AlDaboos, Managing Director del DAE. “Ci auguriamo che la partnership di lungo periodo con EGYPTAIR sia reciprocamente proficua e di supportare le ambizioni di sviluppo della flotta della compagnia”.

“Questo ordine è una testimonianza della fiducia che EGYPTAIR ripone nel 737 e noi speriamo di continuare la nostra consolidata partnership con il vettore mentre continua a crescere e rafforza le sue operazioni”, ha dichiarato Marty Bentrott, vice president Sales for Middle East, Russia and Central Asia di Boeing Commercial Airplanes.

(tratto da Boeingitaly.it)

11 luglio 2016 – Boeing prevede una domanda di 39.620 nuovi aerei nei prossimi 20 anni, un incremento del 4,1% rispetto alla previsione dello scorso anno. Boeing ha presentato il suo Current Market Outlook (CMO) annuale nel primo giorno del Farnborough International Airshow, stimando un valore di 5,9 trilioni di dollari per questi nuovi aerei.

“Nonostante i recenti eventi che hanno avuto impatto sui mercati finanziari, il settore dell’aviazione continuerà a vedere una crescita a lungo termine con la flotta commerciale che raddoppierà”, ha commentato Randy Tinseth, vice president Marketing di Boeing Commercial Airplanes. “Ci aspettiamo una crescita del traffico passeggeri del 4,8% all’anno nei prossimi due decenni”.

Il mercato a corridoio singolo sarà particolarmente forte, con i vettori low-cost e i mercati emergenti al comando della crescita. Il fabbisogno in questo segmento sarà di 28.140 nuovi aerei, un aumento di oltre il 5% rispetto all’anno prossimo.

“Senza alcun dubbio il cuore del mercato a corridoio singolo ruota intorno al nuovo Boeing MAX 8 e al MAX 200, oltre che all’attuale 737-800. Gli aerei di questa categoria già rappresentano il 76% dell’attuale backlog globale degli aerei a corridoio singolo e i nostri prodotti hanno un evidente vantaggio in questo settore”.

Per quanto riguarda gli aerei widebody, la previsione parla di 9.100 aerei, con una vasta ondata di potenziali sostituzioni di aerei nel periodo 2021-2028. Boeing ha in programma un passaggio continuo da aerei grandi a widebody piccoli e medi, come il 787, il 777 ed il 777X.

Con una previsione di crescita del 4,2% annuo del traffic cargo, Boeing prevede un fabbisogno di 930 nuovi aerei freighters e di 1.440 converted frighters.

Secondo il Global Market Forecast di Airbus, nei prossimi 20 anni (2016-2035) il traffico passeggeri crescerà a un ritmo medio del 4,5% l’anno trainando una domanda di oltre 33.000 nuovi aeromobili da oltre 100 posti (32.425 passeggeri e 645 cargo oltre le 10 tonnellate) del valore di USD 5,2 trilioni. Entro il 2035 la flotta di aeromobili a livello mondiale raddoppierà rispetto agli attuali 19.500 per raggiungere quasi 40.000 unità. All’incirca 13.000 aeromobili passeggeri e cargo saranno sostituiti da tipologie più efficienti in termini di consumi di carburante.

L’urbanizzazione e la maggiore ricchezza nelle economie emergenti, in particolare in Asia, stanno alimentando la crescita del traffico aereo. Con una popolazione totale di oltre 6 miliardi di persone, queste economie cresceranno a un tasso del 5,6% annuo, e la propensione a viaggiare triplicherà raggiungendo il 75% di questa popolazione. Entro 10 anni il traffico domestico della Cina diventerà il più grande del mondo. Nelle economie come quelle dell’Europa Occidentale o del Nord America, la crescita del traffico aereo sarà del 3,7%.

Il PIL resta un fattore chiave nella crescita del traffico, tuttavia i consumi privati (che sono una componente del PIL) stanno diventando una variabile economica sempre più significativa all’interno di alcuni flussi importanti, fra i quali quelli interni di Cina e India. Le classi medie dei mercati emergenti raddoppieranno e si attesteranno a 3,5 miliardi di persone entro il 2035.

A livello globale, entro il 2035 il 62% della popolazione mondiale sarà costituita da abitanti urbani e il numero delle mega-città* dell’aviazione passerà da 55 a 93 entro il 2035. 47 di questi centri di ricchezza, che hanno già aeroporti vincolati da un’operatività molto sostenuta, costituiranno il 35% del PIL mondiale. In 20 anni il numero di passeggeri giornalieri di voli a lungo raggio che viaggerà da, per, o via mega città dell’aviazione, come minimo raddoppierà e si attesterà a 2,5 milioni.

Le attività inerenti i servizi globali di Airbus che oggi contano sei centri di assistenza clienti e 14 centri di addestramento, si espanderanno ulteriormente poiché nei prossimi 20 anni si manifesterà la necessità di avere circa 1 milione di piloti e tecnici (560.000 nuovi piloti e 540.000 nuovi tecnici) che faranno volare e si occuperanno della manutenzione dei nuovi aeromobili.

“Mentre i mercati consolidati europei e del Nord America continuano a crescere, è la regione dell’Asia-Pacifico il vero motore della crescita per i prossimi 20 anni. La Cina sarà presto il più grande mercato dell’aviazione e, insieme alle economie emergenti, all’ulteriore concentrazione della popolazione e alla creazione della ricchezza, tutti insieme questi elementi contribuiranno ad alimentare una forte crescita del traffico aereo”, ha dichiarato John Leahy, COO Clienti di Airbus. “Stiamo accelerando la produzione in modo da rispondere alla domanda del mercato per i nostri prodotti di punta, e aumenteremo anche la nostra offerta in termini di servizio clienti, in modo da andare incontro alle crescenti esigenze del trasporto aereo”.

Per quanto riguarda il mercato widebody, Airbus prevede un trend verso gli aeromobili di maggiore capacità e una richiesta di oltre 9.500 aerei passeggeri e cargo nell’arco dei prossimi 20 anni, per un valore di circa USD 2,8 trilioni. Questo costituisce il 29% delle nuove consegne di aeromobili e il 54% in termini di valore. La maggior parte delle consegne di aeromobili widebody (il 46%) avrà luogo nella regione Asia-Pacifico. In questo segmento, gli Airbus A330, A330neo, A350 XWB e A380 offrono la gamma di prodotti widebody più completa fra i 200 e gli oltre 600 posti.

Se consideriamo il mercato degli aeromobili a corridoio singolo, nel quale la Famiglia A320 e la Famiglia A320neo di ultima generazione sono saldamente attestate quali leader di mercato a livello globale, Airbus prevede che saranno necessari oltre 23.500 nuovi aeromobili per un valore di USD 2,4 trilioni. Questi costituiscono il 71% delle nuove unità. La regione Asia-Pacifico assorbirà il 39% di queste consegne.

La crescita del traffico porta ad avere aeromobili più grandi, che sono aumentati di oltre il 40% dagli anni ’80, in quanto i vettori scelgono aeromobili più capienti o passano a versioni più grandi nell’ambito dei loro backlog. Aeromobili più grandi, quali l’A380, combinati a fattori di carico più elevati, utilizzano in maniera più efficace gli slot aeroportuali e contribuiscono a incrementare il numero di passeggeri, come confermato dall’aeroporto di Londra Heathrow. Concentrarsi sulla crescita sostenibile ha fatto sì che i consumi di carburante e la riduzione del rumore siano diminuiti di almeno il 70% nel corso degli ultimi 40 anni. Questa tendenza continua, con innovazioni quali l’A320neo, l’A330neo, l’A380 e l’A350 XWB.

*Mega città: città con oltre 10.000 passeggeri internazionali giornalieri sul lungo raggio

(Agenzia di stampa TT&A)