Fabio

Air France ha preso in consegna il suo primo A350-900, il velivolo wide-body di nuova concezione più efficiente al mondo.

Il primo jet su un totale di 28 ordini è stato consegnato ad Anne Rigail, Amministratore delegato di Air France e Benjamin Smith, Amministratore delegato del gruppo Air France-KLM, dall’amministratore delegato di Airbus Christian Scherer durante una cerimonia tenutasi a Tolosa, Francia .

Air France gestisce una flotta Airbus di 143 aeromobili. Comprende 114 aerei a corridoio singolo e 29 a corpo largo. La compagnia aerea ha recentemente optato per l’acquisto del nuovo membro della famiglia di aeromobili Airbus, l’A220, che entrerà a far parte della flotta nei prossimi anni.

Per Anne Rigail, CEO di Air France, “L’arrivo di un nuovo velivolo è sempre un’occasione unica ed emozionante nella vita di una compagnia aerea. Insieme a tutto lo staff di Air France, siamo estremamente orgogliosi di dare il benvenuto all’Airbus A350, uno degli aerei a lungo raggio più efficienti al mondo in termini di prestazioni ambientali, economiche e operative. A partire dal 7 ottobre, i nostri clienti potranno scoprire comfort e servizi ottimali a bordo di queste nuove cabine.

L’arrivo di questo primo A350 segna una nuova fase nella strategia di modernizzazione della flotta di Air France. Entro 5 anni, oltre la metà della flotta della compagnia sarà composta da velivoli di nuova generazione! ”

Per molti anni, Air France si è impegnata a ridurre l’impronta ambientale attuando azioni concrete: riduzione del peso a bordo, riduzione e riciclaggio dei rifiuti, promozione dell’eco-pilotaggio, riduzione dell’impronta acustica, riduzione e compensazione delle emissioni di CO2 ed eliminazione della plastica monouso.

Tuttavia, la leva principale per ridurre l’impronta ambientale rimane la modernizzazione della flotta oggi simboleggiata da questo primissimo A350.

Questo aereo consuma il 25% in meno di carburante (vale a dire 2,5 litri per passeggero / 100 km) grazie all’incorporazione di materiali che sono fino al 67% più leggeri – 53% di compositi e 14% di titanio. Inoltre, il suo impatto acustico è ridotto del 40%.

Air France ha deciso di alimentare parzialmente il volo di consegna dell’Airbus A350 tra Tolosa e Parigi-Charles de Gaulle con biocarburante. Questa iniziativa sottolinea l’importanza del biocarburante per il settore dell’aviazione e l’impegno di Air France a contribuire al suo sviluppo.

Per l’occasione, Air France sta tornando alla sua tradizione di nominare i suoi aerei. Dopo aver consultato il personale, l’azienda ha deciso di celebrare le emblematiche città francesi.

Questo primo Airbus A350 viene quindi chiamato “Tolosa” da Anne-Marie Couderc, presidente di Air France-KLM e Air France e sponsor dell’aeromobile. Capitale dell’aviazione per eccellenza, Tolosa è anche il luogo di nascita di questo nuovo velivolo che si unisce alla flotta della compagnia. Inoltre, Air France ha prestato servizio a Tolosa sin dalla creazione dell’azienda nel 1933.

Air France promuove quindi la Francia, la sua cultura e la sua storia in tutto il mondo.

A bordo dell’Air France Airbus A350, i clienti godono di:

– una cabina più spaziosa in Business, Premium Economy ed Economy class,
– finestre più grandi del 30%,
– un diverso sistema di pressione dell’aria che offre un’atmosfera più confortevole in cabina con aria di cabina regolarmente rinnovata,
– illuminazione adattata alle diverse fasi del volo.

La cabina Airbus A350 è anche una delle più silenziose degli aerei a doppia navata di ultima generazione.

In Business, il sedile si trasforma in un vero letto disteso lungo 2 metri, che ti garantisce un sonno riposante. Il nuovo touchscreen HD da 18,5 pollici ti dà accesso a oltre 1.400 ore di intrattenimento tra cui film, musica, podcast e altro ancora. Da solo o con un compagno di viaggio, la nuova configurazione di questa cabina chic ed elegante si adatta a come i passeggeri desiderano viaggiare. Possono scegliere tra un’esperienza di viaggio condivisa o una privacy ottimale grazie a una parete amovibile.

In Premium Economy, il nuovissimo sedile “reclinabile” è largo 48 cm e si inclina a 124 °. I clienti godono di un passo del sedile di 96 cm per allungare le gambe e un touchscreen HD da 13,3 pollici. Per un relax ottimale, un cuscino e un piumone sono disponibili per i passeggeri.

In Economy, il sedile è stato riprogettato per un comfort ancora maggiore, con un cuscino ergonomico rinforzato, una seduta reclinabile a 118 ° e un passo del sedile di 79 cm. I migliori programmi di intrattenimento in volo sono disponibili sul touchscreen HD da 11,6 pollici che consente di accedere a oltre 1.400 ore di intrattenimento tra cui film, musica, podcast e altro ancora.

A bordo dell’Airbus A350, i clienti possono rimanere in contatto con Air France CONNECT, l’offerta Wi-Fi in volo. Sono disponibili tre diversi passaggi:

– Un pass “Messaggio” gratuito per tutti, per inviare e ricevere messaggi durante il volo;
– Un pass “Surf” che costa tra € 3 e € 18 (6.000 Miglia) per navigare in Internet, consultare e inviare e-mail;
– Un pass “Stream” da € 30 (10.000 miglia) per usufruire di Internet ad alta velocità, streaming e download, inclusi i pass “Message” e “Surf”.

L’Airbus Air France A350 inizierà gradualmente a operare verso 6 destinazioni * in 4 continenti a partire dal 7 ottobre in partenza da Parigi-Charles de Gaulle –

– Abidjan (Costa d’Avorio): dal 7 ottobre 2019 all’8 dicembre 2019 e dal 10 febbraio 2020 per la stagione estiva 2020
– Bamako (Mali): dal 7 ottobre 2019 all’8 dicembre 2019 e dal 10 febbraio 2020 per la stagione estiva 2020
– Toronto (Canada): dal 27 ottobre 2019
– Il Cairo (Egitto): dal 9 dicembre 2019
– Seoul (Corea del Sud): dal 9 dicembre 2019
– Bangkok (Tailandia): stagione estiva 2020

(tratto dalle press release di AirFrance e Airbus)

SEATTLE,  25 settembre 2019 – Boeing e Air New Zealand hanno concluso un ordine per otto Dreamliner 787-10 del valore di 2,7 miliardi di dollari a prezzi di listino. Il vettore, noto per i suoi voli long-range e per il suo network globale, integrerà il modello più grande di Dreamliner nella sua flotta di prim’ordine di 787-9 e 777 a  partire dal 2022 al fine di espandere strategicamente il suo business.

L’accordo, annunciato come impegno a maggio, include opzioni per estendere il numero di aerei da otto fino a venti e i diritti di sostituzione che consentono un passaggio dal più grande 787-10 al più piccolo 787-9, oppure una combinazione dei due modelli per la flotta futura e la flessibilità del network.

“Questa è una decisione entusiasmante per il nostro business e per i nostri clienti in linea con il nostro impegno di aumentare la sostenibilità della flotta. Grazie al 787-10 che garantisce quasi il 15% in più di spazio per i passeggeri e per il cargo rispetto al 787-9, questo investimento crea la base per la nostra direzione strategica futura e apre nuove opportunità di crescita”, ha commentato il Chief Executive Officer di Air New Zealand Christopher Luxon.

Il 787-10, il più grande componente della famiglia Dreamliner super efficiente e amata dai passeggeri, è lungo 68 metri e può ospitare fino a 330 passeggeri in una configurazione standard a due classi, circa il 40% in più del 787-9. Alimentato da una serie di nuove tecnologie e da un design rivoluzionario, il 787-10 ha stabilito un nuovo standard nel risparmio di carburante e negli aspetti economici operativi quando è entrato in servizio l’anno scorso. L’aereo consente agli operatori di ottenere il 25% in più di risparmio di carburante per posto a sedere confrontato con gli aerei precedenti della sua categoria.

“Air New Zealand ha fatto investimenti strategici negli aerei widebody avanzati che le hanno consentito di costruire la sua fama di compagnia aerea globale leader che collega il Sud pacifico con l’Asia e le Americhe. Siamo molto onorati che Air New Zealand abbia scelto di aggiungere il 787-10 e le sue capacità uniche alla sua flotta long-haul di aerei 777 e 787-9”, ha dichiarato Ihssane Mounir, senior vice president Commercial Sales and Marketing di The Boeing Company.

Air New Zealand è stato un cliente di lancio globale del 787-9 e oggi opera 13 aerei della variante Dreamliner. Con un altro 787-9 in arrivo e con i 787-10 in futuro, la flotta Dreamliner della compagnia crescerà fino a 22 aerei. Il nuovo aereo Dreamliner sostituirà la flotta di otto 777-200ER di Air New Zealand. La flotta widebody comprende anche sette 777-300ER.

(tratto da Boeingitaly.it)

Hi Fly, società Portoghese specializzata nel “wet lease” e operante una flotta composta esclusivamente da aeromobili Airbus, ha preso in consegna un nuovo A330neo, in leasing da Air Lease Corporation (AL). L’aeromobile ha una configurazione in due classi e può ospitare 371 passeggeri, offrendo 18 poltrone reclinabili ad elevati livelli di comfort in Business Class e 353 poltrone in Classe Economy. Tutte le poltrone sono dotate del sistema di intrattenimento in volo di ultima generazione ed è presente un sistema d’illuminazione con luci soffuse.

L’A330 consentirà ad Hi Fly di espandere ulteriormente le proprie operazioni di wet lease e charter a lungo raggio in tutto il mondo. Hi Fly opera una flotta composta da 20 aeromobili Airbus, di cui quattro della Famiglia A320, 15 della Famiglia A330/A340 e un A380.

Specialista del wet lease, Hi Fly fornisce aeromobili in leasing ai vettori, completi di equipaggio, manutenzione e assicurazione, offrendo un pacchetto pronto per il servizio, disponibile anche con breve preavviso.

(Agenzia di stampa TT&A)

Il Gruppo Air France-KLM ha siglato una Lettera d’Intenti (MoU – Memorandum of Understanding) per 60 aeromobili A220-300 con l’obiettivo di ammodernare la propria flotta. Grazie all’acquisto dell’aeromobile a corridoio singolo più efficiente e innovativo del settore, il vettore beneficerà di una significativa riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 della propria flotta. Questi A220 saranno operati da Air France.

L’A220 è l’unico aeromobile progettato appositamente per il segmento da 100 a 150 posti. Questo aeromobile offre un’imbattibile efficienza nei consumi di carburante e un livello di comfort dei passeggeri degno di un widebody. L’A220 combina aerodinamica all’avanguardia, materiali avanzati e motori Pratt & Whitney PW1500G di ultima generazione, che consentono di ridurre i consumi di carburante di almeno il 20% per poltrona rispetto agli aeromobili della generazione precedente. L’A220 offre le stesse prestazioni degli aeromobili a corridoio singolo più grandi.

Air France gestisce attualmente una flotta Airbus di 144 aeromobili.

(Agenzia di stampa TT&A)

British Airways (BA) ha preso in consegna il suo primo A350-1000 presso la sede di Airbus di Tolosa, diventando il primo vettore di International Airlines Group (IAG) a operare il più grande A350-1000. In totale BA ha ordinato 18 A350-1000.

L’A350 di BA, dotato della moderna e confortevole cabina Airspace, introdurrà nuovi livelli di comfort grazie al lancio della “Club Suite”, la nuova poltrona di Classe Business di British Airways dopo 13 anni. La sofisticata “Club Suite” offre un accesso diretto al corridoio, una suite dotata di porta per una maggiore privacy e lussuose poltrone flat-bed completamente reclinabili in una configurazione 1-2-1.

L’aeromobile è configurato in tre classi e comprende 56  Club Suites, 56 posti in Classe World Traveller Plus e 219 posti in Classe World Traveller Economy.

BA, che celebra quest’anno il centesimo anniversario, opererà inizialmente l’aeromobile sulla tratta Londra-Madrid, prima di percorrere rotte a lungo raggio a partire da settembre.

BA gestisce una flotta Airbus di oltre 150 aeromobili, dal più piccolo A318 al più grande A380.

(Agenzia di stampa TT&A)