Il vettore turco Pegasus Airlines riceve il primo A320Neo con motori CFM
Il 19 luglio Pegasus Airlines, il più importante vettore low cost della Turchia, ha ricevuto il primo Airbus A320neo dotato di motori LEAP-1A di CFM International, diventando il primo vettore a operare questo tipo di aeromobile. Nel 2012 Pegasus ha siglato il più importante ordine singolo da parte di un vettore turco, un ordine fino a 100 aeromobili della Famiglia A320neo, che ne ha fatto un nuovo cliente Airbus. Top management e dipendenti di Pegasus Airlines, Airbus e CFM hanno celebrato la consegna dell’aeromobile nel corso di una cerimonia privata che si è svolta presso il sito Airbus di Amburgo.
La Famiglia A320neo racchiude molte innovazioni, fra le quali motori di ultima generazione e Sharklet, i dispositivi situati alle estremità alari. Con oltre 4.500 ordini da parte di 83 clienti dal suo lancio, avvenuto nel 2010, la Famiglia A320neo detiene una quota di mercato di circa il 60%. Grazie alla larghezza della cabina, tutti gli aeromobili della Famiglia A320 offrono livelli di confort senza pari in tutte le classi di volo, e hanno poltrone della larghezza standard di 18 pollici in classe economy.
(Agenzia di stampa TT&A)
Airbus totalizza ordini per 35 miliardi di dollari al Salone di Farnborough
Nel corso del Salone Aeronautico di Farnborough 2016 Airbus ha registrato ordini e accordi per un valore complessivo di USD 35 miliardi per un totale di 279 aeromobili, coprendo sia le famiglie di aeromobili a corridoio singolo che di widebody. Gli accordi comprendono ordini fermi per 197 aeromobili per un valore di USD 26,3 miliardi e impegni di acquisto per 82 aeromobili, per un valore di USD 8,7 miliardi.
Le vendite e gli impegni d’acquisto per la Famiglia A320 sono stati sostenuti, per un totale di 269 aeromobili, e per un valore di USD 31,3 miliardi. Questo totale comprende 187 ordini fermi per un valore di USD 22,6 miliardi, e impegni (quali ad esempio le Lettere d’Intenti – MoU) per 82 aeromobili, per un valore di USD 8,7 miliardi. In particolare, l’A321neo, il modello più grande, ha fatto la parte del leone nell’ambito degli annunci relativi agli aeromobili a corridoio singolo, con ordini fermi da parte di tre vettori per 140 aeromobili, rispecchiando la tendenza dei vettori a passare a versioni più grandi degli aeromobili a corridoio singolo.
Nel segmento widebody, Airbus ha registrato ordini fermi per 10 aeromobili per un valore di USD 3,4 miliardi, e che comprendono due A330-300 e otto A350-1000. Oltre a questi nuovi ordini per i widebody, nell’ambito del Salone ha avuto luogo l’ordine di lancio da parte di DHL Express per il programma di conversione Passenger-To-Freighter dell’A330-300, in partnership con EFW e ST Aerospace.
“Questa settimana gli ordini che abbiamo registrato a Farnborough confermano la vivacità di un settore nel quale, ancora una volta, abbiamo superato il nostro competitor”, ha dichiarato John Leahy, COO Clienti di Airbus. “Inoltre, il passaggio dei vettori all’A321neo mostra che questo aeromobile è il protagonista indiscusso del ‘middle market’”.
Airbus è leader a livello mondiale nella produzione di aeromobili per il trasporto passeggeri con capacità tra i 100 e gli oltre 600 posti. Airbus ha centri di progettazione e produzione in Francia, Germania, Regno Unito e Spagna, e consociate in Stati Uniti, Cina, India, Giappone e Medio Oriente. Inoltre, fornisce i più elevati standard di supporto e formazione per la clientela attraverso un network internazionale in continua crescita.
(Agenzia di stampa TT&A)
Ordini per Boeing al Salone di Farnborough 2016
Dopo l’ordine siglato ieri da TUI Group per un mix di macchine del costruttore americano, ecco gli altri ordini effettuati durante il Salone di Farnborough 2016:
Air Lease Corporation annuncia ordine per sei Boeing 737 MAX
12 luglio 2016 – Boeing e Air Lease Corporation hanno annunciato un ordine di sei 737 MAX 8 durante il Farnborough International Airshow 2016.
Tre degli ordini sono nuovi e tre erano stati attribuiti in precedenza a un cliente non identificato sul sito Boeing.com – Orders & Deliveries. L’ordine è valutato a 660 milioni di dollari agli attuali prezzi di listino.
“ALC ha già in atto degli accordi di leasing con sette diverse compagnie aeree per aerei 737-8 MAX fuori dal nostro flusso di consegne, a partire dal quarto trimestre 2017”, ha commentato Steven F. Udvar-Hazy, Executive Chairman di Air Lease Corporation. “L’aggiunta di altri 737 MAX al nostro portfolio ci garantisce senza dubbio quegli aspetti economici, l’efficienza e una rinnovata esperienza di volo per i passeggeri che le nostre compagnie aeree clienti cercano in un aereo”.
Con 180 aerei in ordine, ALC ha il backlog più grande di qualsiasi altro cliente leasing di Boeing. Inoltre, ALC ha il maggiore backlog di 737 MAX di qualsiasi altro cliente leasing, con 118 ordini all’attivo.
“ALC è stata una delle prime compagnie di leasing a ordinare il 737 MAX e noi apprezziamo la loro continua fiducia nell’aereo”, ha dichiarato Brad McMullen, vice president North America and Leasing Sales di Boeing Commercial Airplanes. “Ci emoziona vedere che ALC faccia volare il MAX con compagnie aeree in tutto il mondo”.
Boeing, Air Europa annunciano ordine per 20 737 MAX 8
13 luglio 2016 – Boeing e Air Europa hanno annunciato oggi un ordine per 20 737 MAX 8 al Farnborough International Airshow 2016. L’ordine era stato attribuito in precedenza a un cliente non identificato sul sito Boeing.com – sezione Order & Deliveries.
“Il 737 MAX completerà la flotta in crescita di Air Europa ed è l’aereo ideale per le nostre operazioni a corto raggio in Europa, per espandere la nostra rete a lungo raggio dagli hub di Madrid e Palma”, ha detto Juan José Hidalgo, Presidente di Globalia, la casa madre di Air Europa. “Questo aereo avrà un ruolo importante nella crescita del nostro business negli anni a venire e non vediamo l’ora di diventare un vettore all-Boeing grazie ai recenti ordini per il 787 Dreamliner e il 737 MAX.”
“Siamo onorati che Air Europa continui a porre la sua fiducia nei nostri prodotti e servizi, con questo nuovo ordine per il 737 MAX”, ha detto Monty Oliver, vice presidente European Sales di Boeing Commercial Airplanes. “Questo aereo sarà una grande aggiunta alla flotta della compagnia e non potremmo essere più soddisfatti che una delle nostre più grandi compagnie aeree partner stia per diventare un vettore all-Boeing.”
Air Europa ha annunciato un ordine per 14 787-9 Dreamliner nel 2015, il più grande ordine di sempre di aerei Boeing widebody da parte un vettore spagnolo. Air Europa ha ora un totale di 22 787-8 e 787-9 in ordine e continua la sua transizione verso una flotta a lungo raggio all-Boeing.
EGYPTAIR annuncia ordine per nove 737-800 Next-Generation
13 luglio 2016 – Boeing ed EGYPTAIR hanno annunciato un ordine per nove 737-800 Next-Generation al Farnborough International Airshow 2016. L’accordo, del valore di 864 milioni di dollari agli attuali prezzi di listino, era stato attribuito in precedenza a un cliente non identificato sul sito Boeing.com – sezione Order & Deliveries. Otto degli aerei saranno finanziati dal Dubai Aerospace Enterprise, con sede a Dubai, Emirati Arabi.
L’annuncio coincide con i 50 anni di partnership tra Boeing e la compagnia aerea, iniziata con un ordine di un 707 nel 1966. EGYPTAIR ha piazzato il suo primo ordine per un 737 nel 1975.
“Negli anni, Boeing ha giocato un ruolo chiave nel nostro piano di crescita”, ha commentato Safwat Musallam, Chairman e CEO di EGYPTAIR Holding Company. “Il 737-800 Next-Generation ha guadagnato un’eccellente reputazione per affidabilità, prestazioni ed efficienza dei costi e ha aggiunto un eccezionale valore alle nostre operazioni. L’aggiunta di altri di questi aerei ci consentirà definitivamente di proseguire con il nostro piano di introduzione di aerei moderni ed efficienti nel nostro network di destinazioni a corto e medio raggio. Siamo contenti di lavorare insieme al Dubai Aerospace Enterprise per finanziare otto di questi aerei”.
EGYPTAIR attualmente opera 20 737-800NG e, quando i nove aerei ordinati saranno consegnati, il vettore avrà la maggior quantità di aerei a corridoio singolo nella sua flotta. La compagnia ha inoltre sei 777-300ER e due 777-200ER. EGYPTAIR prevede una crescita significante della flotta totale entro il 2026.
“Siamo felici di accogliere EGYPTAIR tra i nuovi clienti del DAE nella regione MENA”, ha commentato Mr. Khalifa AlDaboos, Managing Director del DAE. “Ci auguriamo che la partnership di lungo periodo con EGYPTAIR sia reciprocamente proficua e di supportare le ambizioni di sviluppo della flotta della compagnia”.
“Questo ordine è una testimonianza della fiducia che EGYPTAIR ripone nel 737 e noi speriamo di continuare la nostra consolidata partnership con il vettore mentre continua a crescere e rafforza le sue operazioni”, ha dichiarato Marty Bentrott, vice president Sales for Middle East, Russia and Central Asia di Boeing Commercial Airplanes.
(tratto da Boeingitaly.it)
TUI Group finalizza ordine per 10 Boeing 737 MAX 8 e un 787-9 Dreamliner
12 luglio 2016 – Boeing e TUI Group, il numero uno al mondo nel business del turismo, hanno finalizzato un ordine al Farnborough International Airshow per 10 737 MAX 8 e un 787-9 Dreamliner. L’ordine, del valore di $1.4 miliardi agli attuali prezzi di listino, include anche un’opzione per un ulteriore 787-9.
TUI Group, con l’ordine odierno, ha tre ordini vacanti per aerei 787-9 e 70 per il 737 MAX.
“Siamo impegnati a investire nella nostra flotta di aerei, al fine di continuare a migliorare l’esperienza dei nostri clienti e di essere in vantaggio sul mercato,” ha detto David Burling, membro del consiglio esecutivo e responsabile di TUI Airlines Group. “Ciò include l’espansione del nostro programma di vacanza a lungo raggio e la fornitura di una più ampia scelta di orari di volo e di durata verso nuove destinazioni. I nostri clienti ci fanno sapere quanto apprezzano l’investimento che stiamo facendo in nuovi aerei, quindi siamo lieti di rendere il volo con TUI un’esperienza ancora più piacevole grazie a questo ultimo ordine”.
L’anno scorso TUI Group ha annunciato la sua strategia quinquennale di sostenibilità, ‘Better Holidays Better World 2015-2020,’ basata su tre punti fondamentali per contribuire a modellare il futuro del turismo sostenibile. Come punto cruciale, TUI punta a operare voli con le compagnie aeree europee a minore emissione di CO2 e a ridurre l’emissione di carbonio delle sue operazioni di un ulteriore 10% entro il 2020.
“Con il 737 MAX saremo in grado di portare i nostri clienti dei volo a corto raggio più lontano, con un maggiore comfort e un impatto ambientale ancora più basso. Il 737 MAX contribuirà in modo significativo alla realizzazione del nostro impegno a ridurre ulteriormente l’intensità delle emissioni di carbonio delle nostre operazioni”, ha aggiunto Burling.
Il 737 MAX è l’aereo venduto più velocemente nella storia di Boeing, con 3.200 ordini all’attivo. L’aereo incorpora le più recenti tecnologie dei motori CFM International LEAP-1B, le Advanced Technology winglets progettate da Boeing e altre caratteristiche per garantire il massimo di efficienza, affidabilità e comfort passeggeri nel mercato degli aerei a corridoio singolo. Il nuovo aereo single-aisle garantirà un risparmio di carburante del 20% rispetto al primo 737 Next-Generation e i costi operativi più bassi – l’8% in meno per posto a sedere rispetto al suo competitor più simile.
“I clienti di TUI Group hanno beneficiato dalle caratteristiche impareggiabili a bordo del 787-8, da quando è diventato il cliente di lancio nel Regno Unito nel 2013,” ha dichiarato Ray Conner AD e Presidente di Boeing Commercial Airplanes. “L’aggiunta dei 787-9 alla sua flotta garantirà una maggiore flessibilità a tutta la sua rete di collegamenti, mentre il 737 MAX garantirà che il gruppo rimanga in prima linea nel mercato leisure europeo.”
Il 787-9 completa ed estende la famiglia 787. Con una fusoliera più lunga di 6 metri rispetto al 787-8, il 787-9 trasporterà fino a 45 passeggeri in più a una velocità aggiuntiva di 520 km, con le stesse incredibili prestazioni ambientali – 20% in meno di consumo di carburante e una riduzione del 20% delle emissioni rispetto agli aerei che va a sostituire.
Le compagnie aeree di TUI Group operano attualmente una flotta di 13 787-8 e un 787-9.
Inoltre, TUI Group ha scelto il GoldCare Component Services per la sua flotta composta da 737 Next-Generation e 737 MAX. Sarà il cliente di lancio per il programma Component Services del Boeing 737 MAX. Boeing fornisce il 737 Component Services a Thomson Airways e Jetairfly, membri di TUI Group, da settembre 2007.
Il programma Component Services fornisce ai clienti un rapido accesso al materiale in condivisione, così come riparazioni, aggiornamenti e servizio di garanzia per quelle parti del programma. Utilizzando il programma, le compagnie aeree possono ridurre i loro costi di inventario, gestendo il loro fabbisogni di riparazione e manutenzione attraverso una struttura dei costi prevedibile.
Ci sono sei compagnie aeree di proprietà di TUI Group che operano 136 aerei a medio e lungo raggio, tra cui oltre 100 737 Next-Generation e 14 787. Queste compagnie sono TUIfly, Thomson, TUIfly Nordic, Jetairfly, Corsair e TUIfly Netherlands, che serve oltre 180 destinazioni in tutto il mondo.
(tratto da Boeingitaly.it)
Boeing prevede una domanda di 39.620 nuovi aerei, per un valore di $5,9 trilioni
11 luglio 2016 – Boeing prevede una domanda di 39.620 nuovi aerei nei prossimi 20 anni, un incremento del 4,1% rispetto alla previsione dello scorso anno. Boeing ha presentato il suo Current Market Outlook (CMO) annuale nel primo giorno del Farnborough International Airshow, stimando un valore di 5,9 trilioni di dollari per questi nuovi aerei.
“Nonostante i recenti eventi che hanno avuto impatto sui mercati finanziari, il settore dell’aviazione continuerà a vedere una crescita a lungo termine con la flotta commerciale che raddoppierà”, ha commentato Randy Tinseth, vice president Marketing di Boeing Commercial Airplanes. “Ci aspettiamo una crescita del traffico passeggeri del 4,8% all’anno nei prossimi due decenni”.
Il mercato a corridoio singolo sarà particolarmente forte, con i vettori low-cost e i mercati emergenti al comando della crescita. Il fabbisogno in questo segmento sarà di 28.140 nuovi aerei, un aumento di oltre il 5% rispetto all’anno prossimo.
“Senza alcun dubbio il cuore del mercato a corridoio singolo ruota intorno al nuovo Boeing MAX 8 e al MAX 200, oltre che all’attuale 737-800. Gli aerei di questa categoria già rappresentano il 76% dell’attuale backlog globale degli aerei a corridoio singolo e i nostri prodotti hanno un evidente vantaggio in questo settore”.
Per quanto riguarda gli aerei widebody, la previsione parla di 9.100 aerei, con una vasta ondata di potenziali sostituzioni di aerei nel periodo 2021-2028. Boeing ha in programma un passaggio continuo da aerei grandi a widebody piccoli e medi, come il 787, il 777 ed il 777X.
Con una previsione di crescita del 4,2% annuo del traffic cargo, Boeing prevede un fabbisogno di 930 nuovi aerei freighters e di 1.440 converted frighters.
Il mercato asiatico, compresa la Cina, continuerà a dominare le consegne totali di aerei nel prossimo ventennio.
Il Current Market Outlook di Boeing è la previsione sul mondo dei jet commerciali più lunga ed è l’analisi più completa dell’industria aeronautica. Il report completo è reperibile su www.boeing.com/cmo
(tratto da Boeingitaly.it)
Oltre 33.000 nuovi aeromobili per un valore di 5 trilioni di USD per i prossimi 20 anni
Secondo il Global Market Forecast di Airbus, nei prossimi 20 anni (2016-2035) il traffico passeggeri crescerà a un ritmo medio del 4,5% l’anno trainando una domanda di oltre 33.000 nuovi aeromobili da oltre 100 posti (32.425 passeggeri e 645 cargo oltre le 10 tonnellate) del valore di USD 5,2 trilioni. Entro il 2035 la flotta di aeromobili a livello mondiale raddoppierà rispetto agli attuali 19.500 per raggiungere quasi 40.000 unità. All’incirca 13.000 aeromobili passeggeri e cargo saranno sostituiti da tipologie più efficienti in termini di consumi di carburante.
L’urbanizzazione e la maggiore ricchezza nelle economie emergenti, in particolare in Asia, stanno alimentando la crescita del traffico aereo. Con una popolazione totale di oltre 6 miliardi di persone, queste economie cresceranno a un tasso del 5,6% annuo, e la propensione a viaggiare triplicherà raggiungendo il 75% di questa popolazione. Entro 10 anni il traffico domestico della Cina diventerà il più grande del mondo. Nelle economie come quelle dell’Europa Occidentale o del Nord America, la crescita del traffico aereo sarà del 3,7%.
Il PIL resta un fattore chiave nella crescita del traffico, tuttavia i consumi privati (che sono una componente del PIL) stanno diventando una variabile economica sempre più significativa all’interno di alcuni flussi importanti, fra i quali quelli interni di Cina e India. Le classi medie dei mercati emergenti raddoppieranno e si attesteranno a 3,5 miliardi di persone entro il 2035.
A livello globale, entro il 2035 il 62% della popolazione mondiale sarà costituita da abitanti urbani e il numero delle mega-città* dell’aviazione passerà da 55 a 93 entro il 2035. 47 di questi centri di ricchezza, che hanno già aeroporti vincolati da un’operatività molto sostenuta, costituiranno il 35% del PIL mondiale. In 20 anni il numero di passeggeri giornalieri di voli a lungo raggio che viaggerà da, per, o via mega città dell’aviazione, come minimo raddoppierà e si attesterà a 2,5 milioni.
Le attività inerenti i servizi globali di Airbus che oggi contano sei centri di assistenza clienti e 14 centri di addestramento, si espanderanno ulteriormente poiché nei prossimi 20 anni si manifesterà la necessità di avere circa 1 milione di piloti e tecnici (560.000 nuovi piloti e 540.000 nuovi tecnici) che faranno volare e si occuperanno della manutenzione dei nuovi aeromobili.
“Mentre i mercati consolidati europei e del Nord America continuano a crescere, è la regione dell’Asia-Pacifico il vero motore della crescita per i prossimi 20 anni. La Cina sarà presto il più grande mercato dell’aviazione e, insieme alle economie emergenti, all’ulteriore concentrazione della popolazione e alla creazione della ricchezza, tutti insieme questi elementi contribuiranno ad alimentare una forte crescita del traffico aereo”, ha dichiarato John Leahy, COO Clienti di Airbus. “Stiamo accelerando la produzione in modo da rispondere alla domanda del mercato per i nostri prodotti di punta, e aumenteremo anche la nostra offerta in termini di servizio clienti, in modo da andare incontro alle crescenti esigenze del trasporto aereo”.
Per quanto riguarda il mercato widebody, Airbus prevede un trend verso gli aeromobili di maggiore capacità e una richiesta di oltre 9.500 aerei passeggeri e cargo nell’arco dei prossimi 20 anni, per un valore di circa USD 2,8 trilioni. Questo costituisce il 29% delle nuove consegne di aeromobili e il 54% in termini di valore. La maggior parte delle consegne di aeromobili widebody (il 46%) avrà luogo nella regione Asia-Pacifico. In questo segmento, gli Airbus A330, A330neo, A350 XWB e A380 offrono la gamma di prodotti widebody più completa fra i 200 e gli oltre 600 posti.
Se consideriamo il mercato degli aeromobili a corridoio singolo, nel quale la Famiglia A320 e la Famiglia A320neo di ultima generazione sono saldamente attestate quali leader di mercato a livello globale, Airbus prevede che saranno necessari oltre 23.500 nuovi aeromobili per un valore di USD 2,4 trilioni. Questi costituiscono il 71% delle nuove unità. La regione Asia-Pacifico assorbirà il 39% di queste consegne.
La crescita del traffico porta ad avere aeromobili più grandi, che sono aumentati di oltre il 40% dagli anni ’80, in quanto i vettori scelgono aeromobili più capienti o passano a versioni più grandi nell’ambito dei loro backlog. Aeromobili più grandi, quali l’A380, combinati a fattori di carico più elevati, utilizzano in maniera più efficace gli slot aeroportuali e contribuiscono a incrementare il numero di passeggeri, come confermato dall’aeroporto di Londra Heathrow. Concentrarsi sulla crescita sostenibile ha fatto sì che i consumi di carburante e la riduzione del rumore siano diminuiti di almeno il 70% nel corso degli ultimi 40 anni. Questa tendenza continua, con innovazioni quali l’A320neo, l’A330neo, l’A380 e l’A350 XWB.
*Mega città: città con oltre 10.000 passeggeri internazionali giornalieri sul lungo raggio
(Agenzia di stampa TT&A)
Nel Terminal 2 di Malpensa attivi i nuovi filtri di sicurezza
Milano, 15 giugno 2016 – Sono operativi nel Terminal 2 dell’aeroporto di Milano Malpensa i nuovi filtri di sicurezza per l’accesso dei passeggeri nell’area imbarchi. I nuovi filtri sono passati dagli attuali 9 a 14, consentendo di elevare la capacità di trattamento a 5 milioni di passeggeri in partenza e smaltire le code in maniera più efficace durante i momenti di picco delle partenze.
In analogia con quanto già realizzato al Terminal 1, anche quest’area filtri è stata dotata di tornelli di accesso con lettura automatica della carta d’imbarco (8+ l Fast Track), nuovi monitor, FIDS (Flight Information Display System) e nuovi arredi. L’area filtri è stata architettonicamente ammodernata con l’impiego di nuovi controsoffitti, pareti e illuminazione.
Il potenziamento e la riconfigurazione dell’area, frutto di un investimento di 5 milioni di euro, ha permesso inoltre di ampliare l’area air side in favore del futuro sviluppo commerciale del Terminal.
Questi interventi permetteranno di adeguare i servizi al passeggero ai migliori livelli di qualità e di soddisfare le necessità generate dall’aumento di traffico atteso in seguito all’incremento di 3 aeromobili, da 18 a 21, basati a Milano Malpensa da easyJet.
Nella seconda metà del 2016 anche l’area riconsegna bagagli verrà migliorata mediante la sostituzione dei 5 nastri di riconsegna bagagli esistenti con 4 nuovi nastri e con un nuovo accesso air-side dei passeggeri. Completeranno l’intervento l’ installazione di nuova segnaletica e monitor informativi con l’indicazione dei voli.
(Ufficio stampa SEA)
Atlasglobal arriva a Malpensa
Seguendo il sito Airlineroute.net, a partire da Agosto 2016, si aggiungerà una ulteriore compagnia turca per i collegamenti con Milano Malpensa.
AtlasGlobal, precedentemente AtlasJet, infatti ha già messo in vendita sul proprio sito, il volo da Istanbul Atatürk Airport seguendo questi orari:
KK6063 IST1130 – 1330MXP 320 257
KK6064 MXP1550 – 1940IST 320 257
La compagnia low-cost turca dispone di 2 Airbus A319, 6 Airbus A320 e 13 Airbus A321. Questi ultimi sono in due versioni, all economy con 216 posti e nella versione classica con 12 posti in Business e 192 in economy.
La capacità complessiva dei collegamenti verso la Capitale turca, diventa così:
MXP – IST Turkish 4x daily
MXP – SAW Turkish 1x daily
MXP – SAW Pegasus 4x week
MXP – IST Atlas Global 3x week
Fabio Zocchi
Cargolux: World Tour 2016
Un modo non comune di festeggiare un importante anniversario è organizzare un giro del mondo. Questa è stata l’idea del vettore “all cargo” Cargolux. Per festeggiare i quarantacinque anni d’attività, peraltro compiuti nel 2015, la compagnia lussemburghese ha infatti organizzato un “world tour” con il tredicesimo dei suoi B 747-8F dalle marche LX-VCM, consegnato dal costruttore statunitense lo scorso settembre 2015 e con un livery, sull’intera fusoliera, del tutto particolare.
Disegnato dal cartoonista belga Philippe Cruyt in 460 parti, rappresenta le innumerevoli sfaccettature delle spedizioni effettuate dall’aviolinea d’oltralpe. Il tour, iniziato lo scorso mese di gennaio, si è concluso lo scorso 6 maggio con l’atterraggio dell’imponente quadrireattore a Milano/Malpensa dove ha, tra l’altro, sbarcato un’albero di una barca a vela lungo ben 24 metri.
Le tappe precedenti sono state Dubai. Hong Kong, Chicago, Los Angeles, Vienna e Monaco di Baviera in Germania. In una breve conferenza stampa, prima della visita all’aeromobile dei numerosi invitati all’evento, l’Amministratore Delegato di Cargolux Italia Pierandrea Galli ha sottolineato come “Cargolux Italia, parte integrante di Cargolux Airlines International, è attualmente la maggiore compagnia aerea merci italiana preferita da una lunga lista di spedizionieri sempre italiani e con una quota di mercato, ancora l’anno scorso, del 13,8%”.
Attualmente con 4 aeromobili, tutti basati proprio sullo scalo intercontinentale lombardo, Cargolux Italia serve con voli diretti la Cina, il Giappone, la Russia e gli Stati Uniti d’America oltreché Hong Kong e Dubai. Sono collegamenti che s’affiancano ad un sistema di navette con il Lussemburgo da cui decollano rotte per oltre 90 destinazioni in tutto il mondo.
Testo di Massimo Dominelli
Immagini di Gabriele Cavallotti