Fabio

21 aprile 2016 – Boeing ha annunciato di aver selezionato TRU Simulation + Training, società di Textron Inc., come fornitore per le prime 777x full-flight simulator suites per i campus pro-forma Boeing. Il “pacchetto” di training è offerto ai clienti come parte della vendita dell’aereo. Ogni suite include un full-flight simulator e un high-fidelity, flat-panel classroom trainer. TRU fornirà anche un simulatore per assistere Boeing nello sviluppo del 777X. Le suites sono programmate per essere operative nel 2019.

“I nostri clienti contano su formazione di alta qualità e simulatori full-flight molto affidabili per addestrare i loro piloti”, ha detto Sherry Carbary, vice president, Boeing Flight Services, “Siamo orgogliosi di lavorare ancora una volta con TRU per creare dispositivi di addestramento all’avanguardia”.

Questo è il secondo contratto assegnato a TRU per la produzione di simulator suites per Boeing. Nel 2014 Boeing ha assegnato alla società un contratto per i simulatori del 737 MAX e Boeing ha attualmente quattro full flight simulator su ordinazione.

“Siamo molto soddisfatti del rapporto di fiducia con Boeing, che identifica chiaramente TRU come fornitore leader nel settore della formazione e della simulazione di volo”, ha commentato George Karam, Vice President e General Manager, divisione trasporto aereo di TRU Simulation + Training . “I clienti Boeing si aspettano i più alti standard di innovazione, qualità, affidabilità e sicurezza nei loro programmi di formazione e Boeing ha scelto TRU per fornire esattamente questo.”

Fino a quando le suites sono operative, i clienti del 777X possono addestrare i piloti nel simulatore full-flight del 777 e fare un breve corso di formazione per la transizione verso il 777X.

Boeing Flight Services fornisce formazione sul volo, la manutenzione e la sicurezza in cabina ad oltre 400 clienti attraverso la sua rete di 16 sedi in sei continenti.

(Tratto da Boeingitaly.it)

Airbus ha presentato il nuovissimo interno di cabina incentrato sul consumatore per il nuovo A330neo – la versione con la nuova motorizzazione dell’aeromobile best-seller A330 widebody. La nuova cabina, sviluppata avendo a cuore le esigenze dei passeggeri e avendo in mente le necessità delle compagnie aeree, abbraccia appieno i quattro elementi alla base del brand Airspace by Airbus: Comfort, Ambience, Servizi e Design e garantirà all’A330 di restare un punto di riferimento sia in termini di esperienza del passeggero sia in termini di valore per la compagnia aerea. Parallelamente, l’A330neo ha una cabina visibilmente Airbus, ed è partner dell’A350 XWB nel mercato dei widebody di medie dimensioni.

Prime impressioni – benvenuti a bordo

L’area di benvenuto presso il ‘Door-2’ dell’A330neo è dotata di un nuovo pannello luminoso a LED con motivi e colori personalizzabili – fino a 16,7 milioni di possibili varianti di colore – per creare una serie di scenari predeterminati e riflettere il branding del vettore. Questo può essere combinato con l’opzione di proiezione ‘Gobo’ che illumina gli spazi adiacenti come le cucine di bordo e le toilette, e che consente alle compagnie aeree di personalizzare l’ingresso dell’aeromobile. Inoltre, in tutta la cabina, gli elementi interni quali i portariviste, le griglie di ventilazione e le cornici dei finestrini sono stati ridisegnati e resi più moderni. Queste nuove caratteristiche si aggiungono alla silenziosità esemplare del’A330 e alla popolare configurazione 2-4-2 in classe Economy con i sedili da 18 pollici di larghezza.

Nuovo design delle cappelliere, più spazio disponibile

Un altro cambiamento visibile rispetto al classico A330 è costituito dal nuovo design esterno e laterale delle cappelliere che forniscono maggiore spazio per il bagaglio a mano dei passeggeri. Per l’A330neo, i designer di cabina di Airbus hanno incrementato di circa i 66% la capacità delle cappelliere, che possono contenere cinque bagagli a mano in ciascuna delle sezioni a quattro scomparti. Il maggiore volume disponibile nelle cappelliere va a vantaggio diretto dei vettori poiché abbrevia i tempi d’imbarco, riduce al minimo il lavoro dell’equipaggio e garantisce ai passeggeri di riporre i bagagli direttamente sopra i sedili a loro assegnati. Anche gli sportelli sono stati sottoposti a restyling, e hanno ora nuove chiusure e illuminazione a LED integrata sulle maniglie, come nell’A350XWB.

Il più recente In Flight Entertainment (IFE) di quarta generazione, box elettronici discreti sotto ai sedili

Come per l’A350 XWB, i passeggeri dell’A330neo apprezzeranno anche l’IFE di quarta generazione con risoluzione visiva HD e box elettronici discreti che lasciano spazio libero per le gambe sotto al sedile. A bordo i passeggeri avranno accesso a servizi wireless (accesso a un portale intranet con capacità di streaming) e servizi High Brandwitdh Connectivity, e i vettori avranno una libertà di scelta senza precedenti relativamente alle più recenti tecnologie disponibili.

Toilette dal design moderno ed elegante – più efficienti e con maggiore spazio per i passeggeri

Fra le altre caratteristiche di spicco, una varietà di opzioni modulari Space-Flex per le cucine e le toilette che consentono di massimizzare la capacità dei trolley e offrono diverse possibili configurazioni delle toilette accessibili con carrozzina, in modo da rispondere alle esigenze specifiche di ogni singolo vettore. Inoltre, le nuove toilette, spaziose e moderne, avranno illuminazione a LED, rifiniture e bordi più morbidi e arrotondati e superfici antibatteriche. Fra le altre opzioni, rubinetti e sciacquoni touchless, profumatori per ambiente discreti, e suoni di sottofondo rilassanti.

Queste innovazioni, che incrementano l‘efficienza, consentono di ricavare ulteriore spazio per consentire una maggiore distanza fra i sedili e una maggiore inclinazione dei sedili situati davanti al blocco della toilette. In alternativa, consentono di aggiungere 10 sedili, dotati degli stessi livelli di confort precedenti. All’interno dell’A330neo Airbus ha anche riposizionato i posti riposo degli equipaggi nel Lower Deck Mobile Crew Rest per liberare spazio sul ponte principale, a disposizione di ulteriori passeggeri. Nuove imbottiture e materassi, migliore illuminazione e sistema di riscaldamento rendono più confortevoli gli ambienti per il riposo degli equipaggi, che possono ospitare fino a due cuccette separate per i piloti e sei cuccette per il personale di cabina.

Un brand, una cabina

Nel complesso, il linguaggio sottile e sofisticato del design Airspace mostrato nell’A330neo e nell’A350 XWB – e che sarà integrato progressivamente nelle altre famiglie Airbus – è inequivocabilmente ‘Airbus’. L’impronta nei dettagli e gli elementi iconici sempre riconoscibili in tutta la cabina contribuiranno a rendere gradevole l’esperienza di volo del passeggero. La cabina è un bellissimo spazio dalle linee rette, dalle forme pulite e dalle superfici chiare. E, soprattutto, è lo spazio adibito ai passeggeri, che per le compagnie aeree può anche diventare un formato flessibile su cui proiettare il proprio marchio. In sintesi, passeggeri ed equipaggio dell’A330neo possono aspettarsi un’esperienza che si basa sul benchmark attuale delle cabine degli aeromobili di medie dimensioni – l’A350 XWB – e che offre il meglio in fatto di cabine nel futuro prossimo dell’aviazione per questo aeromobile.

(Agenzia di stampa TT&A)