NORTH CHARLESTON, SOUTH CAROLINA – Boeing South Carolina ha raggiunto un traguardo fondamentale questa settimana con il roll out del 100° 787 Dreamliner dallo stabilimento. L’aereo adesso inizia la serie di controlli, rifornimenti e prove motore sulla linea di volo. Il 787-8 verrà consegnato ad American Airlines il prossimo anno.
Austrian Airlines ha concluso un accordo con Alliance Aviation Services Limited, il provider australiano leader nei trasporti fly-in e fly-out, per la vendita della propria flotta di Fokker – 15 Fokker 100 e sei Fokker 70 – per un valore totale di 15 milioni di dollari americani. La vendita rientra nel piano strategico di Austrian di rinnovare la flotta di medio raggio, che prevede la progressiva sostituzione, a partire dal prossimo gennaio, dei 21 Fokker con 17 Embraer 195.
Questi permetteranno al vettore membro di Star Alliance di aumentare la capacità per aeromobile sulle tratte di fideraggio verso Vienna e di offrire ai clienti un maggiore comfort a bordo. Gli Embraer 195, dall’avionica avanzata, hanno una capacità di 120 posti rispetto agli 80/100 dei Fokker e sono molto più ecocompatibili, consentendo un risparmio del 18% nei consumi di carburante per posto a sedere.
Agenzia di stampa TT&A
Francoforte, 25 novembre 2015 – Star Alliance, l’alleanza tra compagnie aeree con la più ampia rete di collegamenti al mondo, ha rinnovato il proprio sito web per offrire ai passeggeri un’esperienza di navigazione ancora più semplice e immediata, sia da computer che da cellulare, mettendo a disposizione una serie di informazioni costantemente aggiornate e su misura, in base alle esigenze di ciascuno, approfondibili tramite link diretti ai siti dei 28 vettori membri. A breve saranno inoltre disponibili gli aggiornamenti delle app per iPad e Android per una migliore facilità d’uso e con nuove funzioni.
Il sito offre un servizio completo di accesso alle informazioni riguardanti l’intero network dell’alleanza, descrive i benefici riservati ai frequent flyer e i prodotti tariffari offerti sia per i viaggi leisure che business. In particolare, tramite la funzione Flight Search è possibile effettuare la ricerca dei voli con ognuno dei vettori partner, i quali servono oltre 1.300 aeroporti nel mondo, e una volta scelti i collegamenti preferiti, finalizzare la prenotazione tramite i siti delle singole compagnie aeree membre. Flight Status permette di monitorare in tempo reale, le variazioni dell’orario previsto di partenza e arrivo degli oltre 18.500 voli giornalieri offerti dall’alleanza.
Attraverso il Louge Finder i clienti di First e Business e i membri Star Alliance Gold posso effettuare la ricerca della propria lounge fra una rosa di oltre 1.000 a livello globale. A disposizione, inoltre, indicazioni di base sugli aeroporti di destinazione e le mappe per localizzare le lounge negli hub più grandi.
Durante la navigazione, l’utente è invitato a condividere la propria posizione e altre informazioni, per garantirgli un servizio più personalizzato, soprattutto se costui è in aeroporto e deve viaggiare il giorno stesso. I clienti Star Alliance Gold e Silver, riconosciuti dal sistema, godono di una migliore esperienza visiva.
Grazie all’aggiornamento dell’app per iPad il caratteristico “globo” in homepage è migliorato, così da poter ricercare con un solo tocco uno qualsiasi dei 1.330 aeroporti del network di Star Alliance. La rotta viene tracciata automaticamente e compaiono una serie di approfondimenti come il meteo, i vettori membri che vi operano e dettagli sull’aeroporto.
Le nuove “info cards” in homepage offrono suggerimenti per l’uso dell’app e news, mentre l’area Network ora include le statistiche sull’alleanza e funzioni interattive per accedere alle informazioni sui singoli vettori membri, toccando sui loghi. Nell’app per Android, la sezione sui benefici per i clienti Gold e Silver è stata completamente rinnovata per avere un’interfaccia più pulita e nitida, con un display e interazioni più semplici.
Il rinnovamento del sito web e l’aggiornamento delle applicazioni è solo una delle tante iniziative volte a migliorare l’esperienza di viaggio dei passeggeri Star Alliance. Tra queste il Gold Track, le corsie preferenziali che permettono di muoversi fra i vari controlli di sicurezza in aeroporto in modo più agevole. Riservato ai clienti Star Alliance Gold e ai passeggeri di First e di Business, il servizio è al momento disponibile in 60 aeroporti del mondo e nuove destinazioni saranno aggiunte nei prossimi mesi.
Agenzia di stampa TT&A
Boeing e Ryanair hanno celebrato la consegna diretta del 375° 737-800 Next-Generation alla compagnia aerea low-cost irlandese. Ryanair è il maggiore cliente del 737-800 Next-Generation al mondo, avendo ordinato più di 530 esemplari di questo modello.
“Come maggiore compagnia aerea d’Europa, l’affidabilità e il gradimento dei clienti degli aerei Boeing 737-800 sono stati il fondamento della nostra crescita di successo negli ultimi 16 anni e siamo orgogliosi di prendere in consegna il nostro 375° aereo Boeing 737-800”, ha dichiarato Mick Hickey, Chief Operations Officer di Ryanair. “I nostri ordini attuali e futuri ci consentiranno di espandere la nostra flotta totalmente Boeing fino a oltre 540 aerei e questo farà duplicare il nostro traffico da 91 milioni di clienti dello scorso anno a 180 milioni all’anno, entro il 2024”.
Il vettore basato a Dublino celebra quest’anno il suo 30° anno di operatività, sin dal suo primo volo nel 1985. Oggi Ryanair è il più grande operatore totalmente Boeing in Europa.
“Un elemento chiave del successo di Ryanair sono state le prestazioni sicure, affidabili ed economiche del 737-800 Next-Generation”, ha commentato Todd Nelp, vice president of European Sales di Boeing Commercial Airplanes. “Siamo onorati della continua fiducia di Ryanair nei nostri prodotti, adesso che celebriamo questo importante traguardo nella nostra storia condivisa”.
Ryanair è anche il cliente di lancio del 737 MAX 200, l’ultimo membro della famiglia 737 MAX, avendo ordinato 100 aerei nel 2014. Il 737 MAX 200, una variante basata sul 737 MAX 8 di successo, può ospitare fino a 200 posti a sedere, aumentando così il potenziale di reddito e garantendo ai clienti fino al 20% in più di risparmio di carburante per posto a sedere, rispetto agli attuali aerei a corridoio singolo più efficienti.
Ryanair opera oltre 1.600 voli al giorno e prevede di trasportare più di 105 milioni di passeggeri quest’anno. In aggiunta ai 100 737 MAX 200, il vettore ha anche oltre 150 ordini inevasi per aerei 737-800.
Oman Air ha firmato un accordo con Airbus per ammodernare le cabine dei propri A330. Questo rinnovamento degli interni armonizzerà le cabine di business class su tutta la flotta a lungo raggio del vettore e assicurerà i più recenti standard sui propri A330 in servizio. Si prevede che l’ammodernamento sia completato nel 2016.
La piattaforma d’intrattenimento a bordo (IFE) già esistente sugli aeromobili sarà integrata nelle nuove poltrone. La divisione Customer Service di Airbus si occuperà della riconfigurazione della cabina nel suo complesso, della certificazione e fornirà, inoltre, le nuove poltrone business class sulla base della scelta di Oman Air.
“Siamo in attesa di poter offrire ai nostri passeggeri le nuovissime cabine Oman Air su tutta la nostra flotta di A330 e siamo sicuri che Airbus effettuerà la consegna in tempo e con i più alti livelli di qualità”, ha dichiarato Paul Gregorowitsch, Chief Executive Officer di Oman Air. “Tutto ciò evidenzia gli investimenti significativi che stiamo facendo sulla nostra flotta e quanto il nostro impegno sia orientato a offrire i più alti standard di comfort e connessione aerea ai nostri clienti”.
“Siamo molto lieti che Oman Air abbia scelto Airbus per aggiornare le cabine dei propri A330. Ciò evidenzia non solo la flessibilità e la qualità dei miglioramenti che apportiamo alle cabine, ma anche l’efficienza e il comfort che la Famiglia A330 porta concretamente al vettore”, ha dichiarato Didier Lux, Head of Customer Services di Airbus.
Sin da quando il primo A330 è entrato in servizio, si è distinto per l’alta efficienza operativa, cabine dotate di elementi innovativi e interni confortevoli. Inoltre, grazie ai numerosi miglioramenti di prodotto e a un’affidabilità operativa del 99,4%, l’A330 è l’aeromobile più efficiente in termini di costi e di performance della sua classe.
Agenzia di stampa TT&A
Il primo Airbus A350-900 per Ethiopian Airlines sta prendendo forma presso la Linea di Assemblaggio Finale (FAL) di Tolosa, in Francia. Il prossimo anno, quando l’aeromobile sarà consegnato, Ethiopian Airlines sarà la prima compagnia aerea africana a operare con un A350 XWB.
Ethiopian Airlines utilizzerà 14 A350 XWB, di cui 12 sono stati acquistati direttamente da Airbus, mentre due sono stati presi in leasing da AerCap, compreso questo primo aeromobile.
L’assemblaggio delle varie sezioni della fusoliera è iniziato e lo stabilizzatore verticale (timone) è stato unito. Analogamente, si è iniziato ad aggiungere le ali e lo stabilizzatore orizzontale alla fusoliera, dopo di che sarà montato il carrello d’atterraggio. Tutte queste attività sono svolte in parallelo con l’installazione degli interni della cabina e del primo impianto elettrico, consentendo così un significativo risparmio di tempo. Successivamente a questa fase, l’aeromobile sarà soggetto a una serie di test approfonditi, dopodiché l’aeromobile sarà verniciato, i motori verranno installati e inizierà la preparazione per la consegna.
Il vettore utilizzerà l’aeromobile sul proprio network in espansione, collegando la nazione dell’Africa Orientale con l’Asia e l’America. L’Airbus A350 XWB MSN2 arriverà all’Aeroporto Internazionale Bole di Addis Abeba l’11 novembre, come parte integrante del proprio tour dimostrativo di volo in Medio Oriente-Etiopia.
Agenzia di stampa TT&A
Il nuovo reattore dell’Airbus A350-1000, il Rolls-Royce Trent XWB-97, ha concluso con successo il suo primo test di volo sull’A380 predisposto per fare da banco di prova. L’aereo è decollato dagli stabilimenti di Tolosa e ha effettuato un volo di 4 ore e 14 minuti, durante i quali il motore ha coperto un’ampia gamma di impostazioni di potenza fino a 35.000 piedi di altitudine. Le prestazioni e la manovrabilità del motore sono state testate partendo da una bassa velocità fino a Mach 0,87.
Il Trent XWB-97 è stato montato sul lato interno del pilone del motore sinistro dell’A380, a sostituzione di uno dei reattori Trent 900 dell’aeromobile. Il team a bordo di questo primo volo era composto dai piloti e collaudatori di Airbus Etienne de Malleray e Hugues Van der Stichel, dall’ingegnere e collaudatore per i test di volo Gerard Maisonneuve e dagli ingegneri collaudatori per i test di volo Emmanuele Costanzo e Jean-Philippe Cottet.
Iniziato circa 9 mesi prima del primo volo dell’A350-1000, questo programma di test di volo per il motore comprenderà anche test in condizioni di temperature elevate e sotto zero. Il motore Trent XWB, appositamente potenziato, consente una spinta di 97.000 libbre al decollo, cosa che lo rende il motore più potente mai sviluppato per un aeromobile Airbus.
Importanti novità nella flotta di Airbus A380 piu’ grande al mondo, quella di Emirates. Partiamo con la consegna avvenuta il 4 Novembre, del primo dei quadrigetti configurato con una densità maggiore rispetto a tutti gli altri.
Fino ad ora tutte le consegne prevedevano una configurazione a tre classi, variabile tra 399 posti e 429 posti in Economy class, con gli stessi posti per Business e First Class. Il totale dell’offerta variava quindi dai 489 posti ai 519 posti totali, con, ad esempio, differenze negli allestimenti per le aree di riposo per l’equipaggio.
Esternamente identico agli altri 67 A380 precedentemente consegnati, dal 1 Dicembre A6-EOP, queste le marche del primo high-density A380, inizierà i voli commerciali, sulle rotte Dubai -Bangkok e Dubai – Copenhagen. Dal 1 Gennaio 2016 verrà impiegato anche sulla Dubai – Kuala Lumpur e Dubai – Manchester.
Il nuovo A380 viene essenzialmente dotato di 58 poltrone con letto piatto in Business poste nel piano superiore, verso la coda, e 557 posti in Economy con la configurazione 3-4-3 al piano inferiore e 2-4-2 al piano superiore. La First Class viene quindi tolta a favore di ulteriori posti in Economy, togliendo anche le docce riservate agli ospiti più esigenti.
Inoltre, per ricordare gli otto anni di collegamenti con San Paolo, Emirates porterà l’A380 solo il 15 Novembre, in concomitanza con il Gran Premio di Formula 1 a Interlagos.
L’altra novità per la flotta di Emirates, riguarda l’applicazione su due esemplari, con marche A6-EEI e A6-EDG (ex special Mondiali di Rugby 2015). Sul primo sono stati applicati le decals di 6 specie in via d’estinzione, mentre sul secondo le foto di rinoceronti e elefanti, oggetto di caccia indiscriminata. Entrambi i disegni occupano tutto l’aereo, dal muso alla coda, con circa il 40% di tutta la superficie verniciata occupata dalle decals. Il più grande di questi misura 42,5 metri di lunghezza, per un’altezza di 6,2 metri e, soprattutto, un peso di ben 70kg. Applicate dallo staff interno di Emirates, sono le più grandi che la Compagnia abbia mai messo su un aereo, ed hanno richiesto il lavoro di 28 persone per 2,5 giorni, per un totale di circa 900 ore.
Altre iniziative riguardano l’intrattenimento a bordo e il magazine della Compagnia, e, inoltre, una sensibilizzazione del personale interno sul commercio illegale di animali o parti di animale.
Come al solito, la Compagnia degli Emirati ci stupisce sempre, con iniziative lodevoli e con novità di prodotto, che, alla lunga, hanno dato e continuano a dare ottimi risultati in termini di riempimento e qualità a bordo. Testo di Fabio Zocchi Schema dell’A380 Emirates in configurazione da 615 posti
Il 5 Novembre scorso è atterrato per la prima volta a Malpensa un Boeing 787-8 (marche CC-BBF) nei colori di LAN Airlines, compagnia aerea parte di LATAM Airlines Group, gruppo di vettori leader nel Sud America, proveniente da Santiago del Cile, con sosta intermedia a San Paolo del Brasile e accolto dai tradizionali getti d’acqua dei mezzi dei Vigili del Fuoco aeroportuali.
Decolla così una nuova rotta quadri-settimanale tra lo scalo intercontinentale lombardo e due importanti città nell’America Latina con un bireattore di ultima generazione dotato di motori più silenziosi, con un consumo di combustibile inferiore del 20% rispetto ad altri aerei delle medesime caratteristiche ed una riduzione del 20 % nelle emissioni di CO2.
Configurato in due classi, ossia 17 in Premium Business e 217 in Economy, il modernissimo bimotore ha, tra l’altro, un sistema elettronico di oscuramento dei finestrini mentre un innovativo impianto di illuminazione interna accompagna il passeggero gradualmente alla fascia oraria di arrivo a destinazione ricreando, all’interno della cabina, le fasi di luce (alba, giorno, tramonto e notte).
Non vanno poi dimenticati i sedili completamente reclinabili nella cabina Premium Business, l’offerta di intrattenimento a bordo caratterizzata da un’ampia scelta di contenuti video on demand a disposizione, grazie allo schermo LCD posto di fronte ad ogni sedile, nonché un’eccellente proposta gastronomica insieme ad una scelta di vini, selezionati da Héctor Vergara, considerato l’unico Master Sommelier dell’America Latina e premiati a livello internazionale.
“Siamo orgogliosi di poter offrire ai nostri clienti un’esperienza di volo ancora migliore grazie all’utilizzo del Boeing 787” – ha affermato Joao Murias, Direttore Commerciale Italia e Medio Oriente dell’aviolinea. “La scelta di destinare uno degli aeromobili più moderni della flotta di LATAM Airlines Group all’Italia è segno dell’importanza strategica di questo mercato per il Gruppo.
Tale scelta rispecchia anche Il nostro impegno costante volto a migliorare l’esperienza di viaggio dei nostri clienti e rafforzare la connettività per il Sud America aumentando, da e per l’Italia, del 13% l’offerta dei posti”.
Testo di Massimo Dominelli
Foto di Gabriele Cavallotti
La compagnia aerea spagnola Alba Star, nata nel 2010 e oggi il vettore in Europa che trasporta in assoluto più passeggeri in pellegrinaggio religioso organizzato per e da Lourdes in Francia grazie ai collegamenti offerti egualmente i più numerosi sempre in ambito europeo, ha presentato all’aeroporto di Milano/Malpensa il 22 ottobre scorso due importanti novità. Parliamo di un nuovo Boeing 737-400 e di un nuovo collegamento regolare no-stop tra Milano e Lourdes.
L’aeroplano, dalle marche EC-MFS ed il quarto della flotta, è battezzato “Sant’Ambrogio – Città di Milano”, in onore sia della città che del Santo patrono della metropoli lombarda. E’ attrezzato per il trasporto di due barellati in contemporanea oltre a equipaggiamenti idonei ai viaggiatori disabili nell’udito, nella vista come nella mobilità.
La rotta invece, Milano/Malpensa – Lourdes, inizierà dal mese di maggio del 2016 con due voli diretti di andata e ritorno alla settimana, ogni lunedì e giovedì. Questi voli si aggiungeranno a quelli già esistenti su Lourdes sia da Bergamo/Orio al Serio che da Roma/Fiumicino e incrementeranno l’operativo di Alba Star sull’aeroporto intercontinentale di Milano, dal 2013 la base di maggior importanza in Italia.
Alla cerimonia sono intervenuti Monsignor Erminio De Scalzi, Vicario Episcopale di Milano, che ha benedetto l’aeromobile, e i rappresentanti dei tre maggiori partner commerciali del vettore iberico ossia Unitalsi, Brevivet e Rusconi Viaggi di Lecco.
Presente anche l’Amministratore Delegato di Alba Star Michael Harrington, il quale ha sottolineato l’impegno a consolidare i progetti di sviluppo aziendale sullo scalo meneghino per contribuire, tra l’altro, sia all’aumento del traffico aeroportuale che alla crescita per il territorio attraverso l’indotto generato dall’ampliamento dell’attività di Alba Star.
Testo e foto di Massimo Dominelli