Fabio

11 aprile 2015 – Il Presidente di Panama Juan Carlos Varela Rodriguez e il Presidente Usa Barack Obama hanno assistito ad un accordo storico in cui Copa Airlines e Boeing hanno annunciato un ordine per 61 aerei 737 MAX 8 e MAX 9.

L’ordine, del valore di 6,6 miliardi di dollari a prezzi di listino, è la più grande operazione commerciale di sempre tra una società panamense e una società con sede negli Stati Uniti.

La cerimonia della firma si è svolta a Panama City, dove i leader di tutto l’emisfero occidentale si sono riuniti per il settimo Summit of the Americas. Il presidente di Copa Stanley Motta, il CEO Pedro Halibron e ilpresidente e CEO di Boeing Jim McNerney hanno firmato i documenti per sancire l’accordo. Gli aerei erano stati precedentemente attribuiti ad un cliente non identificato sul sito Ordini e Consegne di Boeing.

“Copa è orgogliosa di firmare questo storico accordo in presenza dei nostri due presidenti”, ha detto Heilbron. “Il 737 Next-Generation è la spina dorsale della nostra flotta di oggi, e il nostro ordine per il 737 MAX dimostra il nostro continuo impegno futuro per unire le persone in tutte le Americhe con gli aerei più moderni ed efficienti nel cielo, così come il nostro Hub di Panama City”.

“Con il 737 MAX i nostri clienti potranno godere di tutti i vantaggi della migliore tecnologia disponibile sul mercato”, ha detto Stanley Motta, presidentedi Copa. “Questo ordine è un passo importante nel consolidamento della leadership di Copa nel Paese, mentre miglioriamo il nostro prodotto di classe mondiale e ampliamo il nostro network. Allo stesso modo, siamo molto entusiasti di portare nuove opportunità per la crescita economica di Panama”.

Copa Airlines utilizzerà gli aerei per sostituire aerei esistenti e supportare i suoi piani di crescita strategica. Copa sarà la prima compagnia aerea della regione a operare il 737 MAX 9 sulle rotte del Sud America. Il range e il comfort del 737 MAX 9 sono ideali per il network a lungo raggio di Copa.

“E’ un onore essere affiancato dai presidenti Varela e Obama in questo grande giorno. Tutti noi di Boeing siamo orgogliosi di essere partner di Copa”, hadetto Jim McNerney, presidente e CEO di Boeing. “Copa ha una storia di pioniere dell’industria aeronautica in America Latina, e questo ordine dimostra la loro dedizione per il miglioramento continuo delle prestazioni, della soddisfazione del cliente e dell’efficienza”.

Il 737 MAX si basa sui punti di forza del 737 Next-Generation incorporando la più avanzata tecnologia dei motori CFM International LEAP-1B e le migliorie aerodinamiche come le nuove Advanced Technology winglets, per garantire il massimo di efficienza, affidabilità e comfort passeggeri nel mercato degli aerei a corridoio singolo.

Le compagnie aeree che operano il 737 MAX riscontreranno un risparmio sull’utilizzo del carburante del 14% rispetto agli attuali aerei più efficienti del mercato a corridoio singolo – e il 20% rispetto all’originale 737 Next-Generation al momento dell’entrata in servizio. Il 737 MAX 8 avrà un risparmio sul costo operativo per posto a sedere dell’8% rispetto all’A320neo.

Il 737 MAX dispone anche del Boeing Sky Interior, che Copa ha contribuito a lanciare in America Latina per la sua flotta di 737 Next-Generation. Ad oggi,il 737 MAX ha accumulato 2.715 ordini da 57 clienti in tutto il mondo.

(dal sito Boeingitaly.it)

L’ultima variante dell’aeromobile di successo A330 – il nuovo A330-300 da 242 tonnellate – ha ricevuto la certificazione dell’Agenzia Europea per la sicurezza aerea (EASA), a seguito una campagna di test di volo di 100 ore.

È previsto a breve anche l’ottenimento della certificazione da parte dell’americana FAA. Inoltre, il modello più piccolo, l’A330-200 seguirà le orme dell’A330-300 avvalendosi presto della capacità di peso massimo al decollo di 242 tonnellate. A oggi 11 clienti hanno già scelto i nuovi A330 con la capacità di 242 tonnellate.

“Il peso massimo al decollo di 242 tonnellate dell’ultimo A330, unito a diversi miglioramenti aerodinamici e alla maggiore capacità in termini di carburante significano che presto gli operatori saranno in grado di approfittare di una maggiore autonomia – fino a 500 miglia nautiche – o di un incremento nel carico, ha dichiarato Eric Zanin, direttore del programma A330 di Airbus. “Oltre a questo beneficeranno di una riduzione del consumo di carburante fino al 2% – un ulteriore esempio concreto della strategia d’innovazione incrementale di Airbus.”

Il primo aeromobile A330-300 dal peso massimo al decollo di 224 tonnellate è dotato di motorizzazione CF6-80E1. Seguirà la certificazione con gli altri tipi di motorizzazione: PW400 e Trent 700. La campagna test in volo di circa 100 ore è stata condivisa tra due aeromobili: un Airbus specifico per i test, (MSN0871), utilizzato per validare alcune rifiniture aerodinamiche, e un nuovo aeromobile, (MSN1628), i cui compiti hanno incluso la validazione del serbatoio (centre tank*) e l’effetto sulla performance complessiva sulla piattaforma A330-300. Da segnalare che la struttura dell’A330 da 242 tonnellate è anche la base per lo sviluppo del futuro A330neo.

La combinazione dell’aumento di peso massimo al decollo, dei miglioramenti aerodinamici e dell’incremento nella capacità del serbatoio (opzionale) – rispetto alla precedente versione da 235 tonnellate – consentono alla nuova versione A330-300 di effettuare missioni in volo che possono durare fino a 15 ore, o trasportare maggiore carico. In pratica questo significa che gli operatori potranno volare direttamente tra l’Europa e il Sud Est asiatico e che questo aeromobile potrà essere utilizzato per il 90% delle rotte tipiche in partenza dagli aeroporti di Londra.

*Il centre tank è standard nell’A330-200 e si trova ora per la prima volta anche nella versione più grande A330-300 da 242 tonnellate.

(Agenzia di stampa TT&A)

23 marzo 2015 – Boeing, Hainan Airlines e Sinopec hanno celebrato il primo volo passeggeri della Cina con biocarburante sostenibile per l’aviazione, un traguardo ambientale fondamentale per l’industria aeronautica commerciale cinese.

Il volo programmato di Hainan Airlines – che trasportava oltre 100 passeggeri da Shangai a Pechino su un 737-800 Next-Generation – ha utilizzato biocarburante prodotto da Sinopec da scarti di olii di cottura recuperati da ristoranti in Cina. Entrambi i motori CFM International CFM56-7B dell’aereo sono stati alimentati da una miscela di circa il 50% di biocarburante mescolato con carburante tradizionale.

“Siamo onorati di vedere il nostro aereo volare con biocarburante sostenibile per l’aviazione dalla nostra capitale Shangai”, ha commentato Pu Ming vice president di Hainan Airlines, che ha pilotato l’aereo. “Hainan Airlines, essendo un vettore sia nazionale che internazionale in rapida crescita, sta dimostrando il nostro impegno ambientale a dimostrare che il biocarburante è in grado di giocare un ruolo sicuro ed efficace nel sistema del trasporto aereo cinese”.

“Boeing è orgogliosa di accrescere la sua partnership decennale con la Cina collaborando strettamente con Hainan Airlines e Sinopec per raggiungere questo risultato significativo”, ha detto Ian Thomas, presidente di Boeing China. “Ringraziamo e ci congratuliamo con i nostri partner, i cui team, la vision e l’impegno per un’aviazione sostenibile, stanno aiutando a migliorare nel lungo termine la nostra industria e il nostro ambiente”.

Il biocarburante sostenibile prodotto, che riduce le emissioni dal 50 all’80% in confronto a quello tradizionale durante il suo ciclo di vita, giocherà un ruolo significativo nel supportare la crescita dell’aviazione, rispettando al tempo stesso gli obiettivi ambientali. Il Current Market Outlook di Boeing prevede che la Cina avrà bisogno di 6.020 nuovi aerei entro il 2033 per soddisfare la domanda in continua crescita dei passeggeri per viaggi nazionali e internazionali.

“Siamo molto lieti di lavorare insieme a Hainan Airlines, China National Aviation Fuel e Boeing per realizzare questo incredibile volo, che è una pietra miliare”, ha detto poi il portavoce di Sinopec Lv Dapeng. “Per molti anni, Sinopec ha mantenuto un ruolo leader in Cina in termini di sviluppo e applicazione delle biomasse comprese biocarburante per l’aviazione e bio-diesel. Questo rappresenta a pieno un impegno serio da parte di Sinopec a progredire continuamente l’innovazione scientifica e tecnologica e promuovere lo sviluppo green e a basse emissioni”.

In Cina, Boeing collabora con una vasta gamma di stakeholder per sviluppare una nuova industria di biocarburanti sostenibili per l’aviazione. Nel 2011 Air China ha condotto il primo test flight della Cina su un Boeing 747-400 usando biocarburante a base di jatropha sviluppato in Cina. Boeing inoltre è partner del Commercial Aviation Corp. of China (COMAC) e di altri istituti di ricerca, compresa la Chinese Academy of Science’s Qingdao Institute of Bioenergy and Bioprocess Technology (QIBEBT), sullo sviluppo del biocarburante per l’aviazione.

Boeing lavora anche con compagnie aeree, istituti di ricerca, governi e altri stakeholder per sviluppare biocarburante sostenibile negli Stati Uniti, in Africa, Australia, Brasile, Europa, Giappone e Medio Oriente.

(tratto dal sito Boeingitaly.it)