Fabio

Airbus ha deciso di ridurre il tasso di produzione degli aeromobili della Famiglia A330, che passerà dagli attuali 10 a 9 aeromobili al mese nel quarto trimestre del 2015, al fine di favorire la transizione verso l’A330neo.

Dal 2013 Airbus produce 10 aeromobili della Famiglia A330 al mese, il più alto tasso di produzione per questa categoria di aeromobili registrato nel settore, e che riflette il forte successo di questa Famiglia di aeromobili widebody di Airbus leader di mercato.

“Il nostro ruolo, quale azienda costruttrice di aeromobili, è quello di anticipare e adattare i nostri livelli di produzione per consentirci di mantenere un tasso di produzione costante per Airbus e per la nostra supply chain”, ha dichiarato Tom Williams, Executive Vice President Programmes di Airbus.

“Grazie al recente successo commerciale che abbiamo registrato in seguito al lancio dell’A330neo, la nuova variante con peso pari a 242 tonnellate, e  dell’A330 ottimizzato per le rotte regionali, siamo fiduciosi che riusciremo a sostenere un ritmo di produzione regolare e di prepararci, parallelamente, alla crescita dell’A330neo”.

(Agenzia di stampa TT&A)

Boeing e Air China hanno festeggiato la consegna alla compagnia aerea del suo primo 747-8 Intercontinental.

Air China è il primo vettore in Asia a operare la versione passeggeri del nuovo 747-8 dai consumi ridotti. Il nuovo aereo è il primo di sette 747-8 Intercontinental ordinati da Air China.

“Air China vola con il 747 sin dal 1980”, ha commentato Song Zhiyong, Presidente di Air China. “Questo aereo rappresentativo ha giocato un ruolo fondamentale nello sviluppo internazionale di Air China ed è anche stato testimone di molti traguardi importanti della riforma e dell’apertura della Cina. Siamo molto orgogliosi di introdurre il nuovo 747-8 nella nostra flotta per continuare la sua tradizione in futuro”.

Air China, la compagnia di bandiera della Repubblica di Cina, opererà i nuovi aerei per continuare a espandere le sue rotte internazionali.

“Siamo estremamente onorati di collaborare con Air China nell’introduzione del primo 747-8 Intercontinental in Asia”, ha dichiarato Ray Conner, Presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes. “Il 747-8 Intercontinental fornirà aspetti economici operativi migliorati, efficienza e prestazioni ambientali in supporto della flotta a lungo raggio in crescita di Air China”.

Il 747-8 Intercontinental garanterà  miglioramenti a due cifre nel risparmio di carburante e nella riduzione delle emissioni rispetto al suo predecessore, il 747-400, generando al contempo una riduzione del rumore del 30%. Gli interni dell’aereo, ispirati al 787 Dreamliner, comprendono una nuova architettura curva, che darà ai passeggeri una maggiore sensazione di spazio e comodità, aggiungendo inoltre più spazio per i bagagli personali. Il 747-8 è motorizzato da motori GE Aviation GEnx-2B.

La partnership di Boeing con Air China nasce nel 1970. Oltre al 747-8 Intercontinental, Air China ha ordinato anche 15 787-9. Air China ha ricevuto tutti i suoi 20 777-300ER negli ultimi tre anni ed è uno dei più grandi operatori del 737 in Cina.

(Tratto dal sito BoeingItaly.com)

L’A350-900, l’aeromobile passeggeri di ultimissima generazione, ha conseguito oggi la Certificazione Tipo da parte dell’European Aviation Safety Agency (EASA).

L’aeromobile certificato è equipaggiato con motori Rolls-Royce Trent XWB. La certificazione della Federal Aviation Administration (FAA) sarà conseguita successivamente.

La Certificazione Tipo dell’A350-900 rilasciata dall’EASA è stata siglata da Patrick Ky, Executive Director di EASA. Il documento è stato trasmesso a Charles Champion, Executive Vice President Engineering di Airbus, e a Gordon McConnell, Chief Engineer di Airbus.

“Il conseguimento della Certificazione Tipo dell’A350-900 da parte dell’EASA costituisce un grande risultato per Airbus, così come per tutti i nostri partner che hanno contribuito al progetto, alla costruzione e alla certificazione di questo fantastico aeromobile di nuova generazione. L’A350-900 è ora pronto per iniziare le operazioni e sarà fortemente apprezzato da vettori e passeggeri”, ha dichiarato Fabrice Brégier, Presidente e CEO di Airbus. “L’A350 XWB si caratterizza per l’introduzione di numerose tecnologie innovative che fanno la differenza in termini di comfort per i passeggeri e di efficienza per i vettori”.

“Il programma di costruzione dell’A350 XWB, anch’esso innovativo e ambizioso, punta a una piena maturità dell’aeromobile al momento dell’entrata in servizio. Questo è ciò che siamo lieti di consegnare al primo cliente dell’A350 XWB, Qatar Airways, entro la fine dell’anno. La nostra flotta di 5 aeromobili adibiti ai test ha portato a termine la campagna di certificazione in linea con le tempistiche, i costi e gli standard di qualità. Con oltre 2.600 ore di test di volo, abbiamo realizzato con successo uno dei programmi di test più completi ed efficienti del settore mai sviluppati per un aeromobile passeggeri”, ha aggiunto Brégier.

La Certificazione Tipo dell’A350-900 è stata conseguita in seguito al completamento di un rigido programma di test di certificazione che ha portato la struttura e i sistemi dell’aeromobile ben oltre i limiti della progettazione, al fine di garantire che tutti i criteri di navigabilità siano pienamente soddisfatti.

L’A350 XWB è il nuovissimo aeromobile di medie dimensioni per il lungo raggio di Airbus e il nuovissimo membro della Famiglia di aeromobili widebody leader di mercato del costruttore europeo. L’A350 XWB si distingue nella propria categoria grazie alla combinazione di comfort per i passeggeri, innovazione tecnologica e per il suo processo industriale unico. Costruito con la collaborazione dei clienti, l’A350 XWB stabilisce nuovi standard in termini di esperienza a bordo per i passeggeri, efficienza operativa ed efficacia in termini di costi. Alla fine dello scorso maggio, l’A350 XWB ha ricevuto 750 ordini fermi da parte di 39 clienti nel mondo.

(Agenzia di stampa TT&A)

Il primo Airbus A320neo ha portato a compimento con successo il proprio volo inaugurale presso l’aeroporto di Tolosa-Blagnac oggi alle 12 ora locale.

Philippe Pellerin e Etienne Miche, due Experimental Test Pilot di Airbus hanno fatto decollare l’aeromobile.

All’interno della cabina di pilotaggio, oltre ai due piloti, era presente anche Jean-Paul Lambert, Test-Flight Engineer. I Test-Flight Engineer Manfred Birnfeld e Sandra Bour-Schaeffer, invece, hanno monitorato l’andamento del volo.

L’assemblaggio dell’aeromobile, denominato MSN6101 con registrazione F-WNEO, è iniziato lo scorso marzo, seguito dal lancio commerciale lo scorso luglio.

Da allora, l’aeromobile è stato sottoposto a numerosi controlli e test a terra in preparazione del primo volo completato con successo oggi.

(Agenzia di stampa TT&A)

easyJet ha ordinato 27 ulteriori aeromobili Airbus A320ceo, portando così a 315 il numero dei propri aeromobili di questa categoria.

easyJet, che ha una flotta composta da soli Airbus, ha scelto gli aeromobili della Famiglia A320 poiché offrono i più bassi costi operativi e le cabine più spaziose per un impareggiabile comfort dei propri passeggeri nella categoria a corridoio singolo.

“Abbiamo deciso di integrare nuovi aeromobili nella nostra flotta, poiché continuiamo a vedere nel breve termine nuove opportunità nei nostri mercati chiave e desideriamo mantenere il nostro vantaggio dal punto di vista dei costi”, ha dichiarato Carolyn McCall, Chief Executive di easyJet.

“easyJet è un cliente esigente e questo nuovo ordine conferma ancora una volta la fiducia incontestabile riposta nella produttività, affidabilità e comfort dell’A320”, ha dichiarato John Leahy, COO Clienti di Airbus. “La famiglia A320 ha le più ampie cabine, che contribuiscono anche a velocizzare le operazioni di imbarco e sbarco in aeroporto”.

Gli aeromobili della famiglia A320 offrono i più bassi costi operativi rispetto ad altri aeromobili a corridoio singolo e i dispositivi alari Sharklet contribuiscono a ridurre i consumi di carburante del 4% e aumentare l’autonomia di 100 miglia nautiche.

Attualmente easyJet opera una flotta di 225 aeromobili della Famiglia A320. A giugno 2013, easyJet è diventato un nuovo operatore dell’A320neo, siglando un ordine per 100 aeromobili. In totale, con questo ultimo ordine, gli ordini di easyJet per tutti i membri della Famiglia A320 ammontano a 415 aeromobili.

easyJet, il maggiore cliente e operatore della Famiglia A320 in Europa, opera uno dei maggiori network Europei. easyJet è, inoltre, il principale vettore inglese per numero di passeggeri trasportati.

(Agenzia di stampa TT&A)

4 settembre 2014 – Boeing e United Airlines celebrano la consegna del primo 787-9 Dreamliner della compagnia aerea.

United diventa così il primo vettore del Nord America a operare entrambe le varianti -8 e -9 della famiglia Dreamliner, nel momento in cui il 787-9 sarà entrato in servizio durante il mese in corso.

“Siamo orgogliosi che United sia diventata il cliente di lancio del 787-8 e del 787-9 nel Nord America, raggiungendo un importante traguardo nella storia di successo della collaborazione tra Boeing e United”, ha commentato Brad McMullen, vice president North America Sales di Boeing Commercial Airplanes.

All’inizio di quest anno, United ha annunciato che avrebbe operato l’aereo su quella che diventerà la rotta più lunga del 787 – il servizio non-stop tra Los Angeles e Melbourne, in Australia.

Il 787-9 completa ed estende la famiglia 787. Con una fusoliera più lunga di 6 metri rispetto al 787-8, il 787-9 trasporterà fino a 40  passeggeri in più a una velocità aggiuntiva di 830 km, con le stesse incredibili prestazioni ambientali – 20% in meno di consumo di carburante e una riduzione del 20% delle emissioni rispetto agli aerei della stessa categoria.

L’aereo sfrutta il design visionario del 787-8, offrendo le caratteristiche preferite dai passeggeri, come ad esempio i finestrini più grandi, le cappelliere più ampie, una moderna illuminazione a LED, una maggiore umidità, una pressurizzazione inferiore della cabina, aria più pulita e un andamento del volo più stabile.

United vola attualmente con 11 787 Dreamliner e ne ha altri 54 in ordine, compreso il 787-10.

(Tratto da Positive Climb – Andrea Coco)

 Questa la mappa dei posti nel nuovo Dreamliner 787-9 di United