Fabio

Qatar Airways si trasferirà ufficialmente all’Hamad International Airport (HIA) il 27 maggio 2014.

L‘hub più all’avanguardia del mondo diventerà così la nuova casa della compagnia nazionale dello Stato del Qatar.

Qatar Airways, che opera dal Doha International Airport da 17 anni, ha visto crescere il traffico in modo esponenziale, da pochi voli regionali, al network di oggi che comprende 138 destinazioni in Europa, Medio Oriente, Africa, Asia, Pacifico, Nord e Sud America, collegate con una flotta di 134 aerei.

Il trasferimento all’HIA è complementare al servizio a cinque stelle di Qatar Airways. L’aeroporto, infatti, offrirà ai passeggeri un nuovo standard per i viaggi internazionali e sosterrà la continua crescita di Qatar Airways.

“Da molto tempo stiamo pianificando questa giornata e il 27 maggio, il decollo dei nostri voli dall’Hamad International Airport, segnerà una data storica sia per lo Stato del Qatar che per Qatar Airways” ha dichiarato Akbar Al Baker, amministratore delegato di Qatar Airways. “Questo aeroporto ridefinirà l’esperienza del viaggio internazionale e imposterà nuovi valori di riferimento dell’eccellenza aeroportuale, consentendoci di offrire ai nostri passeggeri un’esperienza che non ha eguali”.

HIA, l’hub internazionale più moderno al mondo, si trova a quattro chilometri dall’attuale Aeroporto Internazionale di Doha. Il 60% della sua superficie è costruita su terreno di riporto, dove prima c’era il mare. Ha una capacità operativa di 30 milioni di passeggeri annui, che crescerà rapidamente a 50 milioni con il completamento della seconda fase di costruzione dell’aerostazione. Attualmente ci sono tre concourse (A, B e C) con 41 uscite dotate di ponti d’imbarco.

Con la seconda fase aprirano altri due concourse, D ed E, portando a 65 le uscite con ponti di imbarco. Sei uscite sono dedicate al servizio degli A380, di cui Qatar Airways ha ordinato 13 esemplari, con consegne programmate a partire da questa estate.

La struttura vanta 138 desk per il check-in distribuiti su cinque isole. 108 sono dedicati ai passeggeri di classe economica, sia di Qatar Airways che di tutte le altre compagnie aeree; i passeggeri di First Class di Qatar Airways possono fare il check in seduti ai 14 tavoli a loro riservati, mentre altri 16 desk sono dedicati alla Business Class della Compagnia.

I viaggiatori in transito nel nuovo Hamad International Airport avranno l’opportunità di vivere un’esperienza unica in un terminal passeggeri di 600.000 metri quadrati di design fatto di luce naturale, colonne, arcate e opere d’arte commissionate appositamente per l’aeroporto. L’ampia scelta di negozi e boutique di alta gamma, ristoranti e bar, zone per i bambini e per il riposo, computer con accesso a internet e una serie di altri servizi completano la nuova struttura.

Dieci compagnie aeree già dal 30 aprile volano dal nuovo aeroporto di Doha: Biman Bangladesh Airlines, Flydubai, Air Arabia, Iran Air, Air India Express, Yemenia, Pakistan International Airlines, Syrian Airlines, Pegasus Airlines e Nepal Airlines.

(Tratto da Positive Climb – Andrea Coco)

Roma, 5 maggio 2014 – Blue Panorama Airlines prosegue nel percorso di ottimizzazione della propria offerta finalizzando l’acquisizione di un nuovo Boeing 767-300 Extended Range configurato per collegamenti di lunga e lunghissima distanza

La compagnia ha acquisito, per potenziare l’attività intercontinentale, un nuovo bireattore che si inserirà a luglio nella attuale flotta di bireattori Boeing 767-300ER, unità che arriverà in configurazione con winglets e motorizzazione a massima spinta (GE B7F) per aprire la strada ai collegamenti non-stop anche sulla lunghissima distanza.

Assieme ai principali Tour Operators partner verranno infatti potenziati alcuni collegamenti durante il picco estivo mentre con la stagione invernale 2014/15 verranno lanciati nuovi prodotti nell’area Caraibica.

Il vettore, che ha da poco raggiunto il traguardo dei 15 anni di attività ed è membro IATA dal 2002, continua il processo di rinnovamento dei propri aeromobili dedicati alle operazioni di lungo raggio iniziato con l’introduzione in flotta, avvenuta durante il mese di luglio dello scorso anno, di 2 Boeing 767-300ER con motori di nuova generazione.

I nuovi Boeing 767-300ER stanno operando nella loro versione definitiva già dallo scorso dicembre, con una cabina più confortevole e servizi di bordo ulteriormente migliorati rispetto al passato: interni totalmente rinnovati, sistemi IFE (In-flight Entertainment) di qualità e soprattutto nuove poltrone di Business Class “Lie Flat” in pelle, in grado di reclinarsi fino a 180°. A circa 5 mesi dall’inizio delle operazioni i feedback dei passeggeri premiano queste scelte.

Con l’arrivo del nuovo aeromobile Blue Panorama Airlines opererà con una flotta di 3 Boeing 767-300ER, 5 Boeing 737 (500, 400 e 300) e 2 Piaggio P180 Avanti, posizionandosi come una delle prime compagnie italiane nonché come vettore di riferimento del mercato nazionale per le più incantevoli destinazioni turistiche.

L’introduzione del terzo Boeing 767-300ER consolida la leadership di Blue Panorama Airlines nel settore leisure, in vista dell’appuntamento dell’Estate 2014, a cui la compagnia si presenta rafforzata dagli ottimi risultati ottenuti nelle corso delle due precedenti stagioni – Summer 2013 e Winter 2013/14 – e riconferma l’intera programmazione di lungo raggio operato in proprio per i Caraibi – Cuba, Repubblica Dominicana, Giamaica e Messico – già disponibile per la distribuzione.

Cuba in particolare, servita da Milano e da Roma, viene raggiunta da Est ad Ovest con 7 servizi settimanali e voli per Santiago, Holguin, Santa Clara, Cayo Largo e L’Avana. I servizi sono operati in collaborazione con i migliori Tour Operator italiani, mettendo a disposizione una capacità in grado di soddisfare al meglio le differenti esigenze. Sono invece 3 i voli a settimana previsti da Milano e Roma per La Romana, in Repubblica Dominicana, e Cancun, in Messico. Montego Bay in Giamaica è raggiunta una volta a settimana da Milano.

(Tratto da Positive Climb – Andrea Coco)

La compagnia aerea inglese easyJet ha annunciato ieri l’introduzione di tecnologie innovative che consentiranno alla sua flotta (220 aerei tra Airbus A319 e A320) di operare in maniera ancora più efficiente, riducendo i ritardi e mantenendo così i suoi indici di puntualità e sicurezza tra i primi nel settore.

Commentando questi progressi, il chief executive di easyJet, Carolyn McCall, ha affermato: “Abbiamo esaminato e studiato queste nuove tecnologie che sono emerse in diversi settori e ora le stiamo introducendo per la prima volta nell’industria dell’aviazione civile in modo da poter operare con la nostra flotta in modo più efficiente e sicuro.

Queste nuove tecnologie offrono un triplice vantaggio – fare in modo che i nostri ingegneri possano dedicarsi a compiti più qualificati, mantenere i nostri costi di gestione bassi in modo da poter garantire tariffe convenienti ai nostri passeggeri e, infine, minimizzare i ritardi in modo da poter continuare a garantire il nostro indice di puntualità leader nel settore e allo stesso tempo un’esperienza migliore per i nostri clienti. La sicurezza è la nostra priorità assoluta e queste nuove tecnologie verranno applicate dal nostro staff altamente qualificato in modo da assicurare che il nostro standard di sicurezza venga mantenuto”.

La prima innovazione annunciata dalla compagnia è la collaborazione con Coptrcraft, Measurement Solutons e la Bristol University che consentirà di modificare la tecnologia esistente relativa ai droni, in modo che questi possano essere utilizzati per ispezionare la flotta Airbus di easyJet.

I droni verranno programmati per esaminare gli aeromobili e riportare agli ingegneri eventuali danni che possono richiedere ulteriori verifiche o manutenzione. I droni sono attualmente in fase di sviluppo per essere testati e introdotti il prossimo anno.

Ian Davies, Head of Engineering di easyJet, ha aggiunto: “I droni possono essere molto utili nel controllo degli aeromobili. Controlli che in genere richiedono più di un giorno potrebbero essere portati a termine in un paio d’ore e con maggiore accuratezza.”

Arthur Richards, Head of Aerial Robotics presso la Bristol University, ha commentato: “L’ispezione degli aeromobili è una grande opportunità per l’utilizzo dei droni, che combinati con la smart navigation e l’impiego dei computer sono in grado di acquisire dati accurati da postazioni difficilmente raggiungibili. Siamo entusiasti di lavorare con easyJet al fine di sviluppare sistemi sicuri, efficienti ed efficaci per affrontare questa sfida”.

Oltre ai droni, easyJet sta pianificando l’utilizzo della realtà virtuale 3D e della realtà aumentata realizzate da Epson e Vuzix che permetterà al team di ingegneri di vedere da remoto esattamente ciò che vede il pilota o un ingegnere, utilizzando degli occhiali virtuali. Gli occhiali utilizzano il primo sistema tramite display ad alta definizione del mondo, che fornirà supporto attraverso la realtà aumentata e consentirà a easyJet di diagnosticare da remoto un problema tecnico.

Queste tecnologie saranno utili specialmente in alcuni dei 138 aeroporti più lontani del network easyJet – come ad esempio Tel Aviv. Attualmente, gli ingegneri e i piloti devono inviare via email le foto e chiamare l’Operations Control Centre di easyJet per cercare di risolvere il problema tecnico tramite telefono. easyJet, inoltre, sta testando una tecnologia realizzata da Vidcie e XO Eye che permette il live streaming tra gli ingegneri di rampa e l’OCC di easyJet.

Ian Davies, continua: “La realtà aumentata 3D è fondamentale per ridurre i ritardi più lunghi quando un aeromobile è in servizio. Questo ci consente di verificare con chiarezza qualsiasi problema tecnico che possa verificarsi a centinaia di chilometri di distanza. Grazie agli occhiali virtuali gli ingegneri e i piloti che si trovano sul posto possono inviare immagini in tempo reale all’Operations Control Centre di easyJet a Luton, fornendo accesso diretto alle informazioni e rendendo più facile la risoluzione dei problemi tecnici.”

Il team di ingegneri di easyJet ha collaborato anche con Output42 al fine di sviluppare delle app su misura che permetteranno loro di gestire alcune attività di routine in maniera più efficiente e riportare gli aerei in servizio più velocemente. Ad esempio, una app aiuterà gli ingegneri a identificare e sostituire una turbina danneggiata (ad esempio dopo un episodio di bird strike) più velocemente dopo aver effettuato una scansione delle turbine e aver ordinato in maniera automatica il pezzo sostitutivo dal magazzino. Le app sono in via di sviluppo e si stima che i test di alcune di esse inizino già durante l’estate.

Entro la fine di questo mese inoltre easyJet completerà l’installazione, in tutte le cabine di pilotaggio, dei tablet Panasonic che andranno a sostituire i computer e le carte aeronautiche. Ciò significa che la compagnia sta già eliminando completamente la carta dai suoi aerei. I tablet consentiranno a easyJet di essere la prima compagnia aerea a utilizzare questo tipo di dispositivi in tutte le fasi di volo e a terra. Sostituendo i materiali cartacei, easyJet stima di ridurre i costi relativi al carburante di circa 500.000 dollari per anno.

Secondo le stime della compagnia infatti, per ogni chilo rimosso dall’aereo infatti, la flotta di easyJet risparmia circa 20.000 dollari l’anno. Anche con la nuova tecnologia ‘e-paper’ creata da Sony, si potrebbe arrivare alla rimozione completa di carta dalle cabine di pilotaggio di easyJet creando di fatto un aereo completamente computerizzato. Questa nuova Digital Paper prodotta da Sony ha un design ultraleggero e dà all’utilizzatore la sensazione di scrivere su carta. I moduli compilati possono essere velocemente salvati su un database centralizzato che permette un accesso alle informazioni rapido e facile. I test inizieranno nei prossimi mesi.

Infine easyJet sta collaborando con FlightWatching con l’obiettivo di installare uno strumento all’avanguardia che permetterà agli ingegneri della compagnia di ottenere aggiornamenti in tempo reale da ogni aeromobile in volo. Il sistema consiste in un innovativo software web-based chiamato WILCO, che riceve in tempo reale i valori dei parametri di sistema degli aeromobili tramite il sistema di messaggistica ACARS.

Questi dati vengono successivamente trasformati in uno schema animato, che può essere utilizzato per prevedere eventuali problemi o per iniziare a risolvere problemi tecnici ancor prima che l’aereo atterri. Questo significa che lo strumento consentirà agli ingegneri a terra di avviare le indagini quando l’aeromobile è ancora in volo, per garantire che gli strumenti o le parti di ricambio adeguate siano disponibili all’atterraggio, aumentando così l’efficienza.

(Ufficio stampa easyJet)

Roma, 22 aprile 2014 – Hanno superato la soglia di 100 i vettori rappresentati dall’IBAR che volano e sono presenti in Italia. Continua quindi la crescita dell’Associazione che oggi rappresenta più dell’85% del trasporto aereo in Italia, che nel 2013 è stato di oltre 144 milioni di passeggeri.

Tra i nuovi vettori entrati a far parte dell’Associazione vi è LOT (Linee Aeree Polacche), mentre tra le Agenzie Generali vi sono DISTAL/ITR GROUP rappresentante di Air Mandalay – Adria Airways – Cubana de Aviacion – Eritrean – Myanmar Airways – Transavia – Ural Airlines e SPAZIO rappresentante di Afriqiyah Airways – Bangkok Airways – Air Niugini – LAM Linhas Aereas de Moçambique – Smart Wings – Nouvelair e Pegasus Airlines.

“Siamo particolarmente soddisfatti di rappresentare gli interessi di 104 compagnie aeree. Grazie al lavoro svolto dal Board e ai risultati conseguiti su diversi fronti siamo riusciti ad attrarre nuovi Vettori ed Agenzie Generali che ci permettono così di essere oggi l’unica vera Associazione del trasporto aereo in Italia”, ha commentato Umberto Solimeno, Presidente IBAR.

“Proseguiamo quindi, anche alla luce della crescente base associativa, nel nostro impegno volto a promuovere e a difendere il trasporto aereo tutelando i diritti delle compagnie aeree presenti in Italia. In particolare continueremo a seguire con attenzione l’implementazione dei contratti di programma – anche alla luce della normativa comunitaria – e a sollecitare un sempre maggior coinvolgimento dell’Autorità di Regolazione dei Trasporti sulle problematiche delle tariffe aeroportuali e delle condizioni di accesso agli scali”.

(agenzia di stampa TT&A)