Fabio

06 marzo 2014 – Boeing lancia un’iniziativa con South African Airways (SAA) e la Tavola Rotonda sui biomateriali sostenibili (RSB) per incrementare le opportunità per i piccoli coltivatori del Sud Africa di sviluppare colture che producano carburanti sostenibili.

Il programma è fondato sull’impegno globale di Boeing, RSB e altri partner ad aiutare i coltivatori con piccoli appezzamenti di terreno ad accedere ai mercati per i biocarburanti sostenibili e i biomateriali.

Nei prossimi mesi, Boeing e RSB lavoreranno insieme agli stakeholder sudafricani per creare programmi-pilota che generino conoscenze e competenze tra i gruppi di coltivatori che vogliano certificare le proprie coltivazioni come sostenibili.

Nel lungo periodo, dato che il Sud Africa sta accumulando competenze in questo settore, molti coltivatori si posizioneranno per inserirsi nella domanda di materie prime per biocarburante certificate, per fornire valore socio-economico alla comunità, senza avere alcun impatto negativo sulle provviste alimentari, sull’acqua dolce e sull’utilizzo dei terreni.

“South African Airways cerca di guidare lo sviluppo delle catene di fornitura del biocarburante sostenibile in un modo che rafforzi l’opportunità economica del nostro Paese dall’agricoltura locale alla produzione di energia”, ha commentato Ian Cruickshank, SAA Group Environmental Affairs Specialist. “Il nostro progetto congiunto con Boeing e RSB è un primo passo verso l’obiettivo di assicurare che i nostri sforzi diano beneficio ai piccoli proprietari terrieri, che potranno contribuire all’economia rurale del nostro Paese”.

“L’industria per il biocarburante per l’aviazione sostenibile rappresenta una chance per questa comunità di piccoli coltivatori di perseguire uno sviluppo economico che potrebbe avere un impatto positivo sui loro mezzi di sostentamento”, ha dichiarato Lianne Stein, vice president Global Corporate Citizenship di Boeing. “A nome dell’impegno di Boeing a costruire comunità migliori nel mondo, stiamo lavorando per garantire risultati positivi per l’ambiente e, soprattutto, per la gente dell’Africa del Sud”.

“Lavoreremo con i nostri partner in tutto il Paese per identificare in che modo possiamo collaborare per aiutare i piccoli coltivatori a migliorare le loro produzioni e l’indotto”, ha dichiarato Rolf Hogan, Executive Secretary del Roundtable on Sustainable Biomaterials. “Certificare i piccoli coltivatori è il modo più sicuro per assicurare non solo che i biocarburanti sostenibili riducano le emissioni di CO2 ma anche per migliorare i mezzi di sostentamento delle comunità rurali”.

Questa iniziativa segue l’annuncio fatto a ottobre 2013 sulla collaborazione tra Boeing e South African Airways per sviluppare la catena di fornitura di biocarburante per l’aviazione sostenibile nell’Africa del Sud. Inoltre è allineato a un impegno analogo di Boeing e RSB per l’espansione delle opportunità di coltivazione di biocarburante per i piccoli proprietari terrieri del Sud Africa.

Se prodotto in modo sostenibile, il biocarburante per l’aviazione emette dal 50 all’80% in meno di emissioni di CO2 lungo il suo ciclo di vita (in confronto al carburante fossile), poiché le materie prime del biocarburante assorbono l’anidride carbonica durante il loro ciclo di sviluppo. Il biocarburante raffinato approvato per l’aviazione in compliance con gli standard è mescolato con fino al 50% del tradizionale carburante per aerei. Da quando questo tipo di combustibile è stato approvato, oltre 1.500 voli passeggeri in tutto il mondo sono stati effettuati utilizzando biocarburante.

(tratto dal sito BoeingItaly.it)

Boeing e SunExpress hanno finalizzato un ordine per 15 aerei 737 MAX 8 e 25 737-800 Next-Generation.

L’ordine, valutato oltre 3,8 miliardi di dollari a prezzo di listino comprende anche opzioni per ulteriori 10 737 MAX 8.

L’ordine è il più grande nella quasi venticinquennale storia della compagnia aerea turca e porta il numero totale degli ordini per il 737 MAX a circa 1.800 aerei.

“Ventiquattro anni fa abbiamo iniziato a far volare i turisti in Turchia con aerei 737-700 nuovi di zecca e dieci anni dopo l’azienda ha iniziato a operare il 737-800 Next-Generation.

Il prossimo anno, al compimento del suo 25° anniversario, SunExpress inizierà il processo di rinnovo dell’intera flotta e, in futuro, aggiungerà l’ultima “conquista” Boeing, il 737 MAX”, ha dichiarato Paul Schwaiger, managing director di SunExpress. “Teniamo in grande considerazione la nostra lunga e fruttuosa partnership con Boeing e siamo grati per il suo inesauribile supporto in tutti questi anni”.

Il 737 MAX si sviluppa sull’onda del successo del 737 Next-Generation, mantenendo l’efficienza, gli aspetti economici, l’affidabilità e le attrattive per i passeggeri che fanno di questa famiglia di aerei un leader del mercato. Il 737 MAX incorpora la più avanzata tecnologia dei motori CFM International LEAP-1B con migliorie aerodinamiche, come ad esempio le nuove winglet Advanced Technology, per fornire un incremento nel risparmio del carburante del 14% rispetto alla maggior parte degli aerei a corridoio singolo a più basso consumo. Sul lungo raggio il miglioramento sarà anche maggiore, portando perfettamente a compimento la crescita futura di SunExpress.

“Dato che opera una flotta interamente di aerei Boeing, SunExpress da un quarto di secolo costruisce il suo successo sul 737 Next-Generation”, ha commentato Todd Nelp, vice president European Sales di Boeing Commercial Airplanes. “Quest’ultimo ordine record per altri aerei 737 Next-Generation è la conferma del valore che questi aerei portano alla flotta di SunExpress e l’acquisto del 737 MAX getta le basi per la crescita ambiziosa della compagnia negli anni a venire”.

Insieme ad aspetti economici operativi superiori, anche il 737 Boeing Sky Interior amato dai passeggeri diventerà standard sul 737 MAX. Scaturito da anni di ricerca ispirata all’esperienza di viaggio, il 737 Boeing Sky Interior presenta moderne pareti ”scolpite” e caratteristiche accattivanti che attirano lo sguardo dei passeggeri verso i finestrini dell’aereo, concedendo loro di godersi l’esperienza di volo.

“Con il nostro ordine fino a 50 nuovi aerei 737 – comprese le 10 opzioni – abbiamo raggiunto un importante traguardo per il futuro di SunExpress”, ha dichiarato Haci Say, deputy managing director di SunExpress. “La nostra azienda ha sempre costituito una parte essenziale del mercato dei viaggi tra la Turchia e le principali località di origine del turismo turco. Con questo incredibile investimento SunExpress sottolinea la sua posizione tra le principali compagnie aeree europee specializzate in viaggi di piacere. Siamo contenti di crescere sempre di più con l’aiuto degli aerei Boeing che si adattano perfettamente al nostro modello di business”.

Basata ad Antalya, sulla costa turca, SunExpress è stata fondata a ottobre del 1989 come controllata di Turkish Airlines e Lufthansa. Oggi trasporta oltre sette milioni di passeggeri all’anno ed è una delle principali compagnie aeree in termini di numero di passeggeri trasportati tra la Germania e la Turchia. Il vettore opera una flotta interamente Boeing di oltre 60 737-700 Next-Generation e 737-800 e serve oltre 90 destinazioni in Europa, Medio Oriente e Nord Africa.

(Tratto dal sito Boeingitaly.it)

Airbus ha deciso di incrementare la produzione della Famiglia best-seller di aeromobili a corridoio singolo che, a partire dal secondo trimestre del 2016, passerà da 42 a 46 aeromobili al mese.

L’incremento sarà progressivo e avrà una fase intermedia di 44 aeromobili al mese nel primo trimestre 2016.

“Sulla base delle solide prospettive di mercato per la nostra Famiglia A320, best-seller nel settore degli aeromobili a corridoio singolo, e in seguito a un’attenta analisi della capacità di incrementare il ritmo di produzione da parte della nostra supply chain, saremo pronti a passare a 46 aeromobili al mese nel secondo trimestre 2016”, ha dichiarato Tom Williams, Executive Vice President Programmes di Airbus.

“Con un backlog di ordini da record, che supera i 4.200 areomobili a corridoio singolo, e il crescente successo della versione NEO, abbiamo dei validi motivi per incrementare la nostra produzione mensile e rispondere così alle aspettative dei nostri clienti che desiderano ampliare il numero di questi aeromobili – così efficienti in termini di carburante – all’interno delle loro flotte.”

Nel corso degli ultimi cinque anni Airbus ha incrementato regolarmente i ritmi di produzione dei propri aeromobili a corridoio singolo, passando da 36 a fine 2010 a 38 nell’agosto 2011 e a 40 nel primo trimestre 2012 per raggiungere infine i 42 aeromobili al mese nel 4° trimestre dello stesso anno.

Con ordini, a oggi, per oltre 10.200 aeromobili di cui oltre 5.900 consegnati a quasi 400 clienti e operatori, la Famiglia A320 che comprende gli A318, gli A319, gli A320 e gli A321, costituisce la famiglia di aeromobili a corridoio singolo best seller più avanzata al mondo.

La Famiglia A320neo che conta a oggi 2.610 ordini, si è conquistata all’incirca il 60% della quota di mercato degli aeromobili a corridoio singolo, decretando così il proprio ruolo di leader in questo segmento di mercato. Dotati di una motorizzazione più efficiente e di ‘Sharklet’, i grandi dispositivi situati all’estremità delle ali, questi nuovi aeromobili consentiranno di ridurre i consumi di carburante di oltre il 15%.

(Agenzia di stampa TT&A Digital Press)

Boeing e Cargolux Airlines hanno annunciato un ordine per un 747-8 Freighter aggiuntivo. L’ordine, del valore di 357,5 milioni di dollari a prezzo di listino, è il 14° 747-8 Freighter che la compagnia basata in Lussemburgo ha ordinato da Boeing.

“Il Consiglio di Amministrazione di Cargolux ha approvato l’ordine dei 747-8 Freighter quasi 35 anni dopo che la compagnia ha preso in consegna il suo primo 747 Freighter”, ha commentato Richard Forson, Presidente ad interim e CEO di Cargolux.

“Questo dimostra quanto siamo soddisfatti, in quanto operatori di una flotta cargo composta interamente da 747, delle prestazioni e degli aspetti economici di questo aereo di nuova generazione e sottolinea l’importanza del ruolo del 747 nel successo complessivo della nostra azienda”.

Cargolux è stato il primo operatore al mondo del 747-8 Freighter, avendo ricevuto il suo primo aereo di questo modello a ottobre 2011. Da allora, la compagnia aerea ha preso in consegna un totale di 9 747-8 Freighter, acquisendo una maggiore capacità cargo affiancata ad una eccezionale performance economica. Con quest’ultimo annuncio Cargolux ha un totale di 5 ordini in consegna per aerei 747-8 Freighter.

“Da quando abbiamo consegnato il primo 747-8 Freighter a Cargolux, l’aereo ha dimostrato il suo valore consentendo alla compagnia di trasportare dei carichi superiori a costi operativi più bassi”, ha dichiarato Todd Nelp, vice president Sales per l’Europa di Boeing Commercial Airplanes. “Boeing e Cargolux hanno condiviso 40 anni di storia comune e il nostro impegno prosegue per fornire a questo operatore con una flotta interamente Boeing i prodotti migliori che supportino la sua continua crescita”.

Il 747-8 Freighter garantisce agli operatori i costi operativi più bassi e gli aspetti economici migliori di qualunque altro grande aereo cargo, fornendo contemporaneamente una rafforzata performance ambientale. L’aereo è ottimizzato per fornire capacità di carico cargo maggiori del 747-400, con il 16% di volume cargo in più, mantenendo il suo caratteristico portellone sul muso.

Boeing è alla continua ricerca di modi per migliorare le prestazioni del 747-8, che vanta oltre 255.900 ore di servizio. L’azienda ha iniziato la consegna dei 747-8 con motori a prestazioni migliorate lo scorso dicembre, come parte del programma Performance Improvement Package (PIP). I motori migliorano l’efficienza dell’aereo dell’1,8% e garantiscono un livello di capacità senza precedenti in aeroporti impegnativi come Dubai, Johannesburg e Città del Messico.

Boeing, inoltre, supporta Cargolux con una serie di soluzioni Boeing Commercial Aviation Services per migliorare l’efficienza operativa delle flotte delle compagnie aeree, tra le quali l’Airplane Health Management (AHM), il Maintenance Performance Toolbox, le carte di navigazione e il sistema FliteDeck Pro di Jeppesen.

Oltre a essere stato uno dei clienti di lancio del 747-8 Freighter, Cargolux ha anche preso in consegna il primo 747-400 di sempre a novembre del 1993. La compagnia totalmente Boeing ha una flotta composta interamente da aerei 747-400 Freighter e 747-8 Freighter.

Gli aeromobili A350XWB adibiti ai test di volo MSN2 e MSN4 hanno entrambi preso il volo ieri nel cielo sopra Tolosa per il loro battesimo dell’aria, portando da due a quattro il totale di aeromobili A350XWB attualmente in volo.

A oggi i primi due A350XWB adibiti ai test di volo, l’MSN1 e l’MSN3 hanno già al loro attivo quasi 1.100 ore di volo sulle 2.500 necessarie alla certificazione del programma.

L’MSN2, con la sua particolare livrea ispirata al carbonio, sarà il primo A350XWB ad avere una cabina passeggeri. Questo consentirà ad Airbus di iniziare a effettuare i test e a verificare i sistemi collegati alla cabina e ai passeggeri.

Nell’ambito dei test di cabina, l’MSN2 sarà il primo a trasportare dei passeggeri di un A350 XWB, durante i primi voli a lungo raggio (Early Long Flights) che avranno luogo in primavera.

L’MSN4, invece, ha sia i colori di Qatar Airways – il cliente di lancio dell’A350XWB – che quelli di Airbus. L’MSN4 sarà equipaggiato con la strumentazione per i test di volo e, fra le altre attività, sarà utilizzato per le certificazioni collegate all’inviluppo di volo e alle misurazioni delle emissioni acustiche esterne.

La flotta per i test dell’A350XWB sarà al completo una volta che, in primavera, si sarà unito il quinto aeromobile, l’MSN5, che sarà utilizzato per la certificazione finale.

(Agenzia di stampa TT&A Digital Media)

Venerdì 7 febbraio, il decimo Boeing 747-8 di Lufthansa è atterrato all’aeroporto di Francoforte.

Questo è solo uno dei sette aerei nuovi di zecca che entreranno a far parte della flotta del Gruppo tra i mesi di febbraio e marzo.

Nel corso delle prossime settimane, questi aeromobili ultra moderni arriveranno a Francoforte: accanto a tre Boeing 747 – 8, Lufthansa ha acquisito un Airbus A380, un A330 e due A320.

Inoltre, Germanwings riceverà un A319 e Lufthansa Cargo un Boeing 777F. Nel complesso, quest’anno il Gruppo riceverà 23 aerei di ultima generazione.

Dopo un ultimo fit-out presso la sede di Lufthansa Technik a Francoforte e l’approvazione operativa, il Boeing 747-8 in arrivo oggi – registrato “Yankee Lima” – potrebbe iniziare a operare voli di linea entro la fine di febbraio. Il nuovo Boeing sostituirà un vecchio B747-00, che verrà successivamente dismesso. E la differenza si nota: il nuovo Boeing è di circa il 30 per cento più silenzioso rispetto al precedente modello.

“Con questi nuovi e moderni aeromobili, stiamo investendo sia nel comfort dei passeggeri sia nel sostenibilità delle operazioni di volo”, ha dichiarato Christoph Franz, presidente del consiglio di amministrazione e amministratore delegato del Gruppo Lufthansa, in occasione dell’arrivo del decimo dei 19 nuovi jumbo jet a Francoforte. “I dipendenti del Gruppo Lufthansa lavorano sodo per garantire il successo della nostra azienda in un segmento di mercato esigente”, ha continuato. “Sono loro la forza trainante della riuscita del nostro programma SCORE. Stiamo iniziando a vedere i frutti dei loro sforzi – e questo è un motivo per festeggiare”.

Le consegne previste quest’anno rientrano nel programma di ammodernamento della flotta globale in corso del Gruppo. Un totale di 261 velivoli saranno consegnati entro il 2025, ad un prezzo di listino di 32 miliardi di euro. Questo mette in evidenza la capacità del Gruppo di investire continuamente in moderni aerei di linea, che offrono minori costi operativi integrati da una migliore prestazione ambientale e da emissioni di rumore notevolmente ridotte.

(Tratto da Positive Climb – Andrea Coco)

Nell’ambito del proprio programma di rinnovo della flotta, Kuwait Airways, compagnia di bandiera del Kuwait, ha siglato un ordine fermo per 25 aeromobili Airbus, di cui 10 A350-900 e 15 A320neo.

Attualmente Kuwait Airways opera tre aeromobili A320, tre A310, cinque A300 e quattro A340.

“Siamo lieti di aver siglato il contratto con Airbus in occasione dei nostri primi 60 anni di attività”, ha commentato Rasha Al Roumi, Chairperson di Kuwait Airways. “L’A350-900 accelererà lo sviluppo delle nostre rotte a lungo raggio, mentre l’A320neo ci permetterà di sviluppare ulteriormente il nostro network regionale. Questi aeromobili costituiscono un elemento essenziale del nostro ambizioso programma di crescita”.

“Siamo lieti che Kuwait Airways abbia scelto le nostre nuovissime ed efficienti famiglie di aeromobili per realizzare i propri progetti di crescita”, ha dichiarato John Leahy, COO Clienti di Airbus. “Scegliendo l’A320neo e l’A350 XWB, Kuwait Airways avrà l’opportunità di offrire ai propri passeggeri la migliore esperienza di volo, sia sulle rotte a lungo raggio che su quelle a corto raggio, e l’opportunità di viaggiare comodamente sulle poltrone più ampie in tutte le classi di servizio.

L’A320neo, che costituisce un’opzione all’interno della Famiglia A320, incorpora i nuovi e più efficienti motori e i dispositivi alari Sharklet, che insieme consentono di ridurre il consumo di carburante fino al 15%. L’A320neo è l’aeromobile venduto più velocemente del mercato.

L’A350 XWB è il nuovissimo aeromobile di medie dimensioni per il lungo raggio che comprende tre versioni. La sezione trasversale della cabina è ottimizzata per accogliere in classe economica le poltrone di larghezza pari a 18 pollici, sviluppate per il comfort dei passeggeri sulle rotte a lungo raggio. Questa nuova famiglia porterà un cambiamento radicale con un’efficienza del 25% in più rispetto agli aeromobili esistenti della stessa categoria.

(Agenzia di stampa TT&A)