Fabio

Nell’ambito del proprio programma di rinnovamento e consolidamento della flotta, Aerolíneas Argentinas ha siglato con Airbus un contratto di acquisto per quattro aeromobili A330-200.

La selezione dei motori da parte di Aerolíneas Argentinas avverrà in una fase successiva.

La compagnia di bandiera dell’Argentina impiegherà i nuovi aeromobili A330 sulle rotte a medio e lungo raggio, dal proprio hub di Buenos Aireas verso destinazioni in America Latina, Europa e Stati Uniti. Il vettore opera attualmente 8 A340-300, 4 A340-200 e 4 A330.

“Poiché ci siamo impegnati a offrire ai nostri passeggeri il migliore servizio possibile, abbiamo deciso di integrare 4 aeromobili A330-200 alla nostra flotta”, ha dichiarato Mariano Recalde, President di Aerolíneas Argentinas.

“Questo aeromobile widebody incorpora le più recenti innovazioni, un moderno design interno e sistemi di intrattenimento durante il volo, e ci consente, inoltre, di migliorare l’efficienza operativa ed economica della nostra flotta in maniera significativa. Siamo molto soddisfatti di questa scelta, poiché ci permette di rafforzare ulteriormente la nostra collaborazione con Airbus”.

“Ci congratuliamo con Aerolíneas Argentinas per aver scelto questo aeromobile di successo della Famiglia A330 per il rinnovamento della propria flotta. Questo eccezionale aeromobile widebody è tra i più venduti al mondo ed è in grado di offrire una redditività senza pari, flessibilità, e bassi consumi di carburante”, ha commentato John Leahy, COO Clienti di Airbus.

“Airbus investe costantemente nello sviluppo della Famiglia A330, al fine di garantire la continuità della propria leadership in termini di costi operativi e affidabilità”.

A oggi la Famiglia A330, che include le versioni cargo, VIP e aeromobili per il servizio militare, in grado di accogliere dai 250 ai 300 passeggeri, ha registrato oltre 1.300 ordini. Più di 1.000 aeromobili sono attualmente in servizio con oltre 100 operatori nel mondo. L’A330 è uno degli aeromobili più efficienti al mondo, in grado di offrire costi operativi impareggiabili. Grazie ai continui miglioramenti e sviluppi, l’A330 rimane l’aeromobile più redditizio ed efficiente, e registra un tasso medio di affidabilità superiore al 99%.

Airbus ha venduto oltre 800 aeromobili in America Latina e nei Caraibi, di cui oltre 500 sono attualmente in servizio. Nella regione sono previste, inoltre, altre 400 consegne. Nel corso degli ultimi 10 anni, Airbus ha triplicato la propria flotta in servizio, consegnando oltre il 60% degli aeromobili che operano nella regione.

(Agenzia di stampa TT&A Digital media)

Nell’ambito del proprio programma di espansione della flotta, VietJetAir, vettore del Vietnam, ha finalizzato un importante ordine per la Famiglia A320.

Il contratto di acquisto include ordini fermi per 42 A320neo, 14 A320ceo e 7 A321ceo, oltre a 30 opzioni di acquisto.

Il vettore siglerà inoltre un contratto di leasing con un locatore terzo per ulteriori 8 aeromobili della Famiglia A320.

L’ordine è stato siglato oggi all’Airshow di Singapore da Nguyen Thi Phuong Thao, Chairwoman e CEO di VietJetAir e da Fabrice Brégier, Presidente e CEO di Airbus, alla presenza di Dinh La Thang, Ministro dei Trasporti del Vietnam, e Le Luong Minh, Segretario Generale di ASEAN.

“L’A320 ha dato prova di essere estremamente efficiente durante il servizio con VietJetAir, ed è l’aeromobile che i nostri passeggeri preferiscono’, ha dichiarato Luu Duc Khanh, managing director di VietJetAir. “In base a questa esperienza puntiamo a sviluppare le nostre attività in tutta la regione dell’Asia-Pacifico. Airbus sarà il nostro partner strategico, ci fornirà gli aeromobili più economici e comodi e svilupperà con VietJetAir importanti programmi di addestramento”.

“Siamo molto lieti di concludere il nostro primo accordo con VietJetAir”, ha dichiarato Fabrice Brégier, Presidente e CEO di Airbus. “Questo ordine rafforza la posizione della Famiglia A320 quale migliore soluzione nel mercato degli aeromobili a corridoio singolo, sia per vettori low-cost che di linea. Siamo lieti di poter lavorare a fianco di VietJetAir nel crescente mercato del Sud Est Asiatico”.

VietJetAir ha iniziato le operazioni nel 2011 ed è il primo vettore privato del Vietnam a operare voli domestici e internazionali. Il vettore serve una rete di 20 collegamenti tra cui destinazioni domestiche, Bangkok, Seul e Kunming (Cina) con una flotta composta da 11 aeromobili A320 in leasing.

(Agenzia di stampa TT&A)

Aeroflot, compagnia di bandiera della Russia, ha ricevuto il suo primo aeromobile Airbus A320 dotato di Sharklet, diventando così il primo vettore in Russia a beneficiare del nuovo dispositivo alare che riduce i consumi di carburante.

L’A320 di Aeroflot, equipaggiato con motori CFM56, si caratterizza per una comoda cabina a due classi, in grado di ospitare 158 passeggeri, di cui 8 in classe business e 150 in classe economica. All’aeromobile è stato dato il nome del famoso chimico russo Alexander Butlerov.

Gli Sharklet sono i nuovi dispositivi alari che migliorano l’aerodinamicità dell’aeromobile e riducono i consumi di carburante e le emissioni fino al 4% sui voli a più lungo raggio. Gli Sharklet sono realizzati con materiali compositi leggeri e misurano 2,4 metri d’altezza.

Aeroflot è stato il primo vettore russo a operare l’A310 nel 1992, così come la Famiglia A320 nel 2003. Il vettore opera la più vasta flotta Airbus nella regione, con 90 aeromobili della Famiglia A320 e 22 aeromobili della Famiglia A330.

(Agenzia di stampa TT&A Digitalmedia)

Boeing Business Jets (BBJ) ha celebrato la consegna dei primi due 787-8 BBJ del 2014.

Le consegne, effettuate la scorsa settimana a due diversi clienti riservati, rappresentano il secondo e terzo 787 dei BBJ consegnati fino ad oggi.

“È magnifico vedere due 787 BBJ consegnati in una settimana”, ha dichiarato il Capitano Steve Taylor, Presidente di Boeing Business Jet. “Il 787 BBJ si unisce alla famiglia BBJ, una linea completa degli aerei più performanti nel mercato VIP. Le caratteristiche che presenta il 787 con un’autonomia eccezionale, un’elevata velocità di crociera, una bassa pressurizzazione della cabina, grandi finestrini e una cabina ultra-silenziosa lo rendono l’aereo ideale per i clienti BBJ”.

Formidabile come il suo corrispettivo commerciale, il 787 BBJ sfrutta i vantaggi dei progressi tecnologici del 787, come la struttura in materiale composito leggero e l’ambiente della cabina progettato per nuovi livelli di comfort dei passeggeri. L’aereo presenta inoltre i soffitti più alti, l’aria più pulita, un’enorme stiva e un risparmio di carburante all’avanguardia. Il 787 BBJ ha una portata di circa 9.260 miglia nautiche (17.150 km).

“Il 2014 sarà un anno davvero emozionante per Boeing Business Jets, con tanti traguardi raggiunti da festeggiare”, ha aggiunto Taylor. “Oltre alle consegne di altri tre 787-8 BBJ, il primo 747-8 BBJ consegnato l’anno scorso, con gli interni completamente personalizzati, entrerà in servizio durante quest’anno,”.

Il primo 787-8 BBJ è stato consegnato nel dicembre 2013. Ad oggi, i clienti hanno ordinato 13 787 BBJ, con consegne previste fino al 2018.

Boeing Business Jets consegna gli aerei ai clienti non verniciati e senza gli interni. Un centro di completamento delle opzioni selezionate dai clienti installa poi gli interni VIP dell’aereo.

Boeing Business Jets offre un’ampia varietà di aerei a lungo raggio, con cabine super spaziose, che si adattano perfettamente al mercato dei jet privati. La gamma di prodotti include il BBJ, il BBJ 2 e il BBJ 3 – aerei ad elevate prestazioni derivati dalla versione commerciale di successo della famiglia del 737 Next-Generation e della nuova famiglia 737 MAX – e gli aerei Boeing a corridoio doppio includono il 747-8, il 767, il 777 e il 787. Oltre 400 aerei Boeing sono in servizio nel mercato VIP.

(tratto dal sito Boeing Italia)

27 gennaio 2014 – Boeing ha effettuato il roll-out del primo 787 Dreamliner costruito al ritmo di 10 aerei al mese.

L’aereo, un 787-8, il 155° costruito, sarà consegnato a International Lease Finance per essere operato da Aeromexico.

Il nuovo rateo di produzione di 10 aerei al mese è il più alto di sempre per un aereo a doppio corridoio. Il programma 787 ha aumentato il suo rateo di produzione per ben tre volte in poco più di un anno, cinque aerei al mese nel novembre 2012 e sette al mese a maggio 2013.

“Questo aumento del rateo riflette la continua forte domanda per il 787”, ha dichiarato Larry Loftis, vice president e general manager del programma 787 di Boeing Commercial Airplanes.

“Un approccio disciplinato che unisce il lavoro di squadra dei dipendenti alla tecnologia è la chiave per raggiungere un ritmo sempre più elevato”. “L’intero team del programma 787 si sta ora concentrando sull’obiettivo di raggiungere la massima efficienza per questo livello di produzione e rispettare il nostro impegno di incrementare il rateo di produzione a 12 aerei al mese nel 2016 e a 14 al mese entro la fine del decennio”, ha aggiunto Loftis.

Ad oggi, 115 787 sono stati consegnati a 16 clienti.

Il programma dispone di 1.030 ordini totali da 60 clienti in tutto il mondo. Quest’aereo sarà il quarto 787 operato da Aeromexico e verrà usato sulle rotte della compagnia aerea da Città del Messico a Londra Heathrow.

(Tratto dal sito Boeing Italia)

L’Airbus A350 XWB MSN3 adibito ai test, insieme a un team di 48 esperti di Airbus, ha completato con successo i test effettuati a temperature estreme a Iqaluit, in Canada, dove la temperatura ha raggiunto i -28°C.

I test avevano come scopo quello di verificare il comportamento dell’aeromobile in una serie di condizioni quali l’accensione dell’APU e dei motori dopo il decollo, la verifica del sistema di bordo, il rullaggio a bassa velocità e l’RTO, il decollo abortito. Come da programma, l’A350 XWB MSN3 ha anche eseguito un breve volo locale.

Quest’ultima fase del programma di sviluppo e test dell’aeromobile è avvenuta pochi giorni dopo che l’MSN3 ha completato i test ad alta quota in Bolivia. Dal primo volo dell’Airbus A350 XWB MSN1 avvenuto lo scorso 14 giugno 2013, l’MSN1 e l’MSN3 hanno portato a termine oltre 900 ore di prove di volo in quasi 200 test di volo.

Con una flotta di 5 aeromobili adibiti ai test, la campagna test di volo dell’A350 XWB accumulerà complessivamente circa 2.500 ore di volo. Questa rigorosa serie di test di volo porterà l’A350-900 al conseguimento della certificazione EASA e FAA, prima dell’entrata in servizio prevista per il quarto trimestre del 2014.

(Ufficio stampa TT&A)