Fabio

Nel 2013 Airbus ha superato i target che si era posta stabilendo un nuovo record grazie a 626 consegne di aeromobili (493 famiglia A320, 108 A330, 25 A380) a 93 clienti (di cui 15 nuovi) e stabilendo un nuovo record per l’industria con 1619 nuovi ordini lordi (377 A320ceo, 876 A320neo, 77 A330, 239 A350 XWB e 50 A380) battendo così di 11 aeromobili il record stabilito nel 2011.

Il valore degli ordini registrati nel 2013 è pari a 240,5 miliardi di dollari a prezzi di listino. Alla fine del 2013 il portafoglio ordini è salito a 5.559 aeromobili stabilendo così un nuovo record per l’industria con un valore di listino di 809 miliardi di dollari pari a oltre 8 anni di produzione.

Le consegne di Airbus nel 2013 sono cresciute per il 12° anno di fila battendo il target iniziale e superando il precedente record stabilito nel 2012 (588 aerei) di ulteriori 38 aeromobili. A fine 2013 la quota complessiva di mercato di Airbus in termini di valore per gli aeromobili oltre i 100 posti si è attestata al 51% lordo. La decisione da parte dei clienti di orientarsi verso aeromobili più grandi in tutti i segmenti (A321, A330-300, A350-1000 e A380) ha avuto un effetto positivo sui ricavi supportando la posizione di leadership di Airbus negli aeromobili a corridoio singolo e widebody.

Nel corso dell’anno l’A320neo ha superato i 2.600 ordini mentre le vendite dell’A320Ceo sono proseguite con oltre 1.000 aeromobili venduti dal lancio della variante NEO. L’A350 XWB ha segnato una svolta in termini commerciali, in particolare grazie al primo ordine siglato dal Giappone, mentre l’A380 continua a dominare il mercato degli aeromobili di grandi dimensioni (‘Very Large Aircraft’) con 50 nuovi ordini

Oltre a segnalare il successo della trasformazione di Airbus in una società più agile, il 2013 ha segnato anche il primo volo dell’A350 XWB. I test di volo proseguono con successo, con due aeromobili che hanno portato a termine oltre 800 ore di volo.

La certificazione è attesa per il terzo trimestre del 2014, mentre l’entrata in servizio è in programma per il quarto trimestre dell’anno. Sempre nel 2013, sono stati presentati l’A330 dotato di una maggiore autonomia e le sue varianti regionali, la cui produzione ha raggiunto un nuovo record, registrando una media di 10 aeromobili al mese mentre la categoria a corridoio singolo è rimasta stabile con una media di 42 aeromobili al mese.

Anche Airbus Military nel 2013 ha registrato numerosi successi, consegnando 31 aeromobili, tra cui 7 A330 MRTT e 2 A400M all’Aeronautica Militare Francese, confermando che il programma è tornato in pista.

Sempre nel 2013 Airbus ha assunto 3.000 nuovi dipendenti.

“Desidero ringraziare tutti coloro che lavorano in Airbus per i successi ottenuti. La trasformazione di Airbus in una società più agile e veloce sta prendendo rapidamente forma.Produciamo e vendiamo i nostri aeromobili leader di mercato a livelli record”, ha dichiarato Fabrice Brégier, Presidente e CEO di Airbus. “Questi ottimi risultati alimentano i nostri obiettivi di redditività, e sono lieto di segnalare che la traiettoria sta salendo in maniera significativa. Con l’obiettivo di accrescere la nostra leadership degli aeromobili widebody e a corridoio singolo, il 2014 sarà contrassegnato dal primo volo dell’A320neo e dall’entrata in servizio dell’A350 XWB”.

(Ufficio stampa Airbus)

08 gennaio 2014 – Nel 2013 Boeing ha stabilito il suo record per il maggior numero di aerei commerciali consegnati in un solo anno, con 648 consegne.

Gli ordini in consegna hanno raggiunto i 5.080 alla fine dell’anno – anche questo un record per Boeing.

Boeing ha inoltre registrato, sempre nel 2013, 1.531 ordini commerciali lordi, un nuovo record della compagnia, e 1.355 ordini commerciali netti, il secondo risultato più significativo nella storia dell’azienda.

“Grazie ai nostri continui e numerosi aumenti del ritmo di produzione, il team Boeing ha avuto nel 2013 una performance davvero notevole”, ha commentato il Presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes Ray Conner.

“Abbiamo consegnato ai nostri clienti gli aerei più avanzati e a più basso consumo di sempre, un grande esempio di ciò che il nostro team è in grado di realizzare”. Nel 2013, tre programmi hanno stabilito dei record per consegne in un solo anno:

• Il programma 737 ha consegnato 440 737 Next-Generation.
• Il programma 777 ha consegnato 98 aerei.
• Il programma 787 ha consegnato 65 Dreamliner, che adesso volano con 16 clienti intorno al mondo.

Con i ritmi di produzione elevati raggiunti nel 2013, tutti e tre i siti di produzione di Boeing Commercial Airplanes a Everett, Renton (Washington State) e North Charleston (South Carolina) hanno consegnato un numero record di aerei.
La leadership di Boeing nel mercato degli aerei a doppio corridoio si è riaffermata nel 2013 con il lancio di due nuovi programmi. Il 777X, lanciato a novembre al Salone di Dubai con 259 ordini e impegni, per un valore di oltre 95 miliardi di dollari a prezzo di listino. E il 787-10 Dreamliner, il jet a più basso consumo nella storia, lanciato a giugno al Salone di Parigi.
“Il prossimo anno sarà emozionante visto che ci prepariamo alla consegna del primo 787-9, stiamo continuando il lavoro di progettazione dei nostri nuovi programmi – il 737MAX, il 787-10 e il 777X – e aumentando i ritmi di produzione del 737”, ha dichiarato Conner. “Resteremo concentrati per impegnarci a soddisfare le richieste dei nostri clienti, consegnando loro i prodotti e i servizi migliori”.

I traguardi raggiunti da Boeing Commercial Airplanes nel 2013 includono:

• La consegna del 7500° 737
• Il lancio del 737 MAX 7 di Southwest Airlines
• L’apertura del nuovo Delivery Center Boeing a Everett
• La consegna del 1000° aereo alla Cina
• Il lancio del Boeing 787-10 Dreamliner
• L’inizio dell’assemblaggio del primo aereo KC-46A Tanker
• Il volo del primo Boeing 787-9 Dreamliner
• Il completamento della configurazione fissa del Boeing 737 MAX 8
• L’aumento del rateo di produzione del 737 nel 2017
• La collaborazione tra Boeing e GOL Airlines per incrementare la fornitura di biocarburanti sostenibili per l’aviazione in Brasile
• Il Boeing 787 Dreamliner ha raggiunto il 1000° ordine con Etihad Airways
• Il lancio del 777X con record di ordini e impegni
• La consegna del primo 747-8 con motori a prestazioni migliorate

Ufficio stampa Boeing

Emirates Airline e Airbus hanno ultimato le negoziazioni e il vettore ha siglato un ordine fermo per 50 ulteriori A380, preannunciato originariamente nel corso dell’Airshow di Dubai, il 17 novembre scorso.

I documenti sono stati siglati da Tim Clark, Presidente di Emirates Airline, nel corso di una sua visita ad Airbus, a Tolosa.

“L’A380 è il nostro aeromobile di punta. Piace ai nostri clienti e ci garantisce risultati in termini di performance operativa. È questa la ragione alla base dell’ordine di questi ulteriori 50 aeromobili, che si aggiungeranno alla nostra flotta di A380”, ha dichiarato Tim Clark, Presidente di Emirates Airline.

“Quest’ordine costituisce un’importante segnale di fiducia nei confronti dell’A380. Dalla consegna del primo aeromobile, avvenuta nel luglio 2008, la flotta di A380 di Emirates è cresciuta a tal punto da essere la più grande al mondo, con 44 A380 attualmente operativi.

Ci felicitiamo con Emirates per questo importante risultato e ringraziamo il vettore per i continuo supporto al nostro aeromobile di punta. Come dice spesso Tim Clark,l’A380 è l’aeromobile che ha cambiato le carte in tavola’, ha dichiarato John Leahy, COO Clienti di Airbus.

Dalla sua prima entrata in servizio, nel 2007, a oggi sono stati consegnati 122 A380 a dieci vettori internazionali. Dotato di un’autonomia di 8.500 miglia nautiche (15.799 km) l’A380 può trasportare non-stop un numero maggiore di passeggeri a un costo minore riducendo così l’impatto sull’ambiente.

La cabina spaziosa e silenziosa e il trasvolo tranquillo hanno fatto dell’A380 l’aeromobile preferito sia dai vettori che dai passeggeri, risultando in più elevati coefficienti di carico ovunque esso voli.

TTA Digital Media

Il velivolo A350 XWB MSN3 è in Bolivia, dove eseguirà una serie di test negli aeroporti ad alta quota di Cochabamba e La Paz.

Cochabamba è a circa 8.300 piedi sul livello del mare, mentre La Paz è uno degli aeroporti più alti del mondo, a 13.300 piedi.

Le operazioni in tali aeroporti di alta quota sono particolarmente esigenti per i propulsori, l’Auxiliary Power Unit (APU) e i sistemi.

L’obiettivo di questi test è quello di dimostrare e validare la funzionalità completa di motori, sistemi, materiali, così come di valutare il comportamento complessivo dell’aeromobile in queste condizioni estreme.

Un certo numero di decolli con tutti i motori operativi e con failure simulate ai motori saranno eseguiti in ciascuno degli aeroporti, per raccogliere dati sulle caratteristiche di funzionamento dei propulsori e convalidare le prestazioni in decollo dell’aereo. Anche il comportamento dell’autopilot sarà valutato durante gli automatic landings e i go-around.

Dal primo volo dell’ A350 XWB, con MSN1, il 14 giugno 2013, oltre 800 ore di prove in volo sono state eseguite in circa 200 voli di prova da MSN1 e MSN3. In totale la campagna di flight test A350 XWB accumulerà circa 2.500 ore di volo con la flotta di cinque aeromobili.

I rigorosi flight test porteranno alla certificazione dell A350-900 da parte dell’ autorità europea EASA e della FAA statunitense, prima della messa in servizio nel 4° trimestre 2014.

 Ufficio Stampa Airbus