Oggi, la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha annullato l’ordine che interrompeva le operazioni commerciali dei Boeing 737-8 e 737-9. La mossa consentirà alle compagnie aeree che sono sotto la giurisdizione della FAA, comprese quelle negli Stati Uniti, di prendere le misure necessarie per riprendere il servizio e a Boeing di iniziare a effettuare le consegne. A seguito di due incidenti mortali in cui 346 persone hanno perso la vita, il MAX è stato messo a terra in tutto il mondo nel marzo 2019.
L’EASA (agenzia Europea per la sicurezza del volo) dovrebbe presto dare il suo via libera. Boeing prevede di consegnare circa la metà dei MAX immagazzinati entro la fine del 2021 e i restanti nel 2022. Boeing dovrà anche trovare nuovi acquirenti per circa 60 MAX parcheggiati e non consegnati poiché le compagnie aeree che li hanno ordinati inizialmente hanno annullato gli ordini. Negli ultimi 20 mesi, Boeing ha lavorato a stretto contatto con le compagnie aeree, fornendo loro raccomandazioni dettagliate sullo stoccaggio a lungo termine e assicurando che il loro contributo facesse parte dello sforzo per riportare in servizio gli aerei in sicurezza.
Una direttiva di aeronavigabilità emessa dalla FAA definisce i requisiti che devono essere soddisfatti prima che i vettori statunitensi possano riprendere il servizio, inclusa l’installazione di miglioramenti del software, il completamento di modifiche alla separazione dei cavi, la conduzione di addestramento dei piloti e la realizzazione di attività che permettano un rientro in attività in sicurezza.
La FAA richiede l’installazione di un nuovo software del computer di controllo di volo (FCC) su tutti i 737 MAX, la revisione dei manuali di volo dell’aeroplano (AFM) esistenti per incorporare procedure dell’equipaggio di volo nuove e riviste, l’installazione del nuovo software del sistema di visualizzazione MAX (MDS), la modifica delle installazioni di instradamento dei cavi di assetto dello stabilizzatore orizzontale, il completamento di una prova del sistema di sensori AOA e l’esecuzione di un volo di prontezza operativa.
FAA dovrà inoltre approvare le revisioni del programma di addestramento per piloti del 737 MAX per ciascuna compagnia aerea statunitense che gestisce il MAX e manterrà la sua autorità per emettere certificati di aeronavigabilità e certificati di esportazione di aeronavigabilità per tutti i nuovi aeromobili 737 MAX fabbricati da quando la FAA ha emesso l’ordine di messa a terra. Le compagnie aeree che hanno parcheggiato il loro aeromobile MAX devono eseguire le operazioni di manutenzione richieste per prepararle a volare di nuovo.
“Non dimenticheremo mai le vite perse nei due tragici incidenti che hanno portato alla decisione di sospendere le operazioni”, ha affermato David Calhoun, amministratore delegato di The Boeing Company. “Questi eventi e le lezioni che abbiamo imparato di conseguenza hanno ridisegnato la nostra azienda e focalizzato ulteriormente la nostra attenzione sui nostri valori fondamentali di sicurezza, qualità e integrità”. “La direttiva della FAA è una pietra miliare importante”, ha affermato Stan Deal, presidente e amministratore delegato di Boeing Commercial Airplanes. “Continueremo a lavorare con le autorità di regolamentazione di tutto il mondo e i nostri clienti per rimettere in servizio l’aereo in tutto il mondo”.
Tratto da Aeronewsglobal.com