L’ultima variante dell’aeromobile di successo A330 – il nuovo A330-300 da 242 tonnellate – ha ricevuto la certificazione dell’Agenzia Europea per la sicurezza aerea (EASA), a seguito una campagna di test di volo di 100 ore.
È previsto a breve anche l’ottenimento della certificazione da parte dell’americana FAA. Inoltre, il modello più piccolo, l’A330-200 seguirà le orme dell’A330-300 avvalendosi presto della capacità di peso massimo al decollo di 242 tonnellate. A oggi 11 clienti hanno già scelto i nuovi A330 con la capacità di 242 tonnellate.
“Il peso massimo al decollo di 242 tonnellate dell’ultimo A330, unito a diversi miglioramenti aerodinamici e alla maggiore capacità in termini di carburante significano che presto gli operatori saranno in grado di approfittare di una maggiore autonomia – fino a 500 miglia nautiche – o di un incremento nel carico, ha dichiarato Eric Zanin, direttore del programma A330 di Airbus. “Oltre a questo beneficeranno di una riduzione del consumo di carburante fino al 2% – un ulteriore esempio concreto della strategia d’innovazione incrementale di Airbus.”
Il primo aeromobile A330-300 dal peso massimo al decollo di 224 tonnellate è dotato di motorizzazione CF6-80E1. Seguirà la certificazione con gli altri tipi di motorizzazione: PW400 e Trent 700. La campagna test in volo di circa 100 ore è stata condivisa tra due aeromobili: un Airbus specifico per i test, (MSN0871), utilizzato per validare alcune rifiniture aerodinamiche, e un nuovo aeromobile, (MSN1628), i cui compiti hanno incluso la validazione del serbatoio (centre tank*) e l’effetto sulla performance complessiva sulla piattaforma A330-300. Da segnalare che la struttura dell’A330 da 242 tonnellate è anche la base per lo sviluppo del futuro A330neo.
La combinazione dell’aumento di peso massimo al decollo, dei miglioramenti aerodinamici e dell’incremento nella capacità del serbatoio (opzionale) – rispetto alla precedente versione da 235 tonnellate – consentono alla nuova versione A330-300 di effettuare missioni in volo che possono durare fino a 15 ore, o trasportare maggiore carico. In pratica questo significa che gli operatori potranno volare direttamente tra l’Europa e il Sud Est asiatico e che questo aeromobile potrà essere utilizzato per il 90% delle rotte tipiche in partenza dagli aeroporti di Londra.
*Il centre tank è standard nell’A330-200 e si trova ora per la prima volta anche nella versione più grande A330-300 da 242 tonnellate.
(Agenzia di stampa TT&A)
