Chicago, 11 novembre 2019 – La priorità di Boeing rimane il rientro in servizio sicuro del MAX e il supporto alle compagnie aeree clienti in questo difficile periodo. Stiamo lavorando a stretto contatto con la FAA e altre autorità di regolamentazione per la certificazione e il ritorno sicuro in servizio e ci stiamo prendendo il tempo necessario per rispondere a tutte le loro domande. Grazie a un rigoroso controllo, siamo certi che il MAX sarà uno degli aerei più sicuri che abbiano mai volato.
Mentre la FAA e le altre autorità determinano i tempi di certificazione e di ritorno in servizio, Boeing continua a puntare alla certificazione della FAA degli aggiornamenti del software di controllo di volo durante questo trimestre. Sulla base di questo programma, è possibile che la ripresa delle consegne del 737 MAX ai clienti possa iniziare a dicembre, dopo la certificazione, quando la FAA avrà emesso una Airworthiness Directive che annulli l’ordine di messa a terra dell’aereo. Parallelamente, stiamo lavorando per la validazione finale dei requisiti di formazione aggiornati, che deve avvenire prima del ritorno del MAX in servizio, che ora prevediamo possa iniziare a gennaio.
Ci sono cinque fasi fondamentali che Boeing deve completare con la FAA prima del rientro in servizio:
- FAA eCab Simulator Certification Session: una valutazione multi-day eCab simulator con la FAA per assicurare che tutto il sistema software svolga la sua funzione predefinita, sia in condizioni normali che in presenza di falle al sistema. COMPLETATO
- FAA Line Pilots Crew Workload Evaluation: una sessione multi-day con il simulatore con piloti di compagnie aeree per valutare i fattori umani e il carico di lavoro dell’equipaggio in diverse condizioni.
- FAA Certification Flight Test: i piloti FAA effettueranno un volo/dei voli di certificazione del software finale aggiornato.
- Presentazione finale di Boeing alla FAA: una volta completato il volo di certificazione FAA, Boeing sottoporrà i risultati della certificazione finale e i manufatti alla FAA a supporto della certificazione del software.
- Il Joint Operational Evaluation Board (JOEB), un ente di multi-regolazione, effettua una sessione multi-day con il simulatore con i piloti delle autorità di regolamentazione globale per validare i requisiti di formazione. Successivamente alla sessione al simulatore, il Flight Standardization Board rilascerà un report per un periodo di valutazione pubblica, seguito dall’approvazione finale del training.
Boeing e la FAA hanno concluso con successo il primo di questi traguardi la scorsa settimana e adesso stanno lavorando alla valutazione della linea di piloti FAA e al test flight per la certificazione FAA.
Boeing ha lavorato a stretto contatto con la FAA e gli altri regolatori in ogni fase di questo processo. Stiamo fornendo una dettagliata documentazione, li abbiamo fatti volare nei simulatori e aiutati a capire la nostra logica e la progettazione delle nuove procedure, del software e dei materiali di formazione proposti, per assicurare che siano completamente soddisfatti della sicurezza dell’aereo. La FAA e le altre autorità di regolamentazione determineranno alla fine il ritorno in servizio in ogni giurisdizione rilevante. Questo potrebbe includere un approccio cadenzato e le tempistiche potrebbero variare da giurisdizione a giurisdizione.
(Tratto da BoeingItaly.it)